Сколько машин вмещает паром в Крым

Сколько Машин Помещается на Паром Через Керченский Пролив 2020

Сколько Машин Помещается на Паром Через Керченский Пролив 2020
Мегафон, Билайн — Перед тем как выезжать в поездку по территории России, не стоит забывать о том, что Ваш телефон будет находиться в Роуминге, а это может повлечь непредвиденные расходы на мобильную связь. По возможности отключить все виды переадресаций и сервисы, которые связаны с использованием мобильного интернета. Такие действия помогут в разы уменьшить расходы на мобильную связь во время поездки. Поэтому рекомендуется перед совершением поездки обратиться за консультацией в отдел поддержки абонентов или ознакомится с действующими тарифами на сайте компании.

МТС — больше всего положительных отзывов, наиболее востребован в Крыму.
Одним из наиболее распространенных считается тариф «Супер МТС Краснодар и Крым или другое название «МТС Южный». Для совершения звонков в различные регионы России можно подключить опцию «Звони бесплатно на МТС России 100».
Для оптимального использования сим-карты МТС домашнего региона в Крыму нужно подключить опции «Везде как дома» для разговоров и «СуперБит» для мобильного интернета.
Не менее интересны и тарифы МТС в Крыму специально для смартфонов, планшетов и компьютеров, а также для особых случаев (тариф «Гостевой», «Курортный», «Посекундный»).WIN mobile — первый российский оператор в Крыму, построивший собственные коммуникаторы на полуострове. После запуска WIN mobile предложил всего тарифный план «Свобода общения (очень схож с «Супер МТС»), три интернет-пакета с ежедневной и ежемесячной квотой трафика: это онлайн-свобода, онлайн-день и онлайн-месяц. Чтобы подключиться Win Mobile следует вручную в настройках телефона выбрать сеть «Rus 32», «25032 или «Win Mobile».

Все Российские симки будут автоматически подключаться к данной сети.

  • Во всех торгово-сервисных предприятиях, подключенных через АО «ГЕНБАНК», принимаются к оплате карты МПС «VISA всех российских банков-эмитентов в рамках Национальной системы платежных карт.
  • Во всех ПВНах АО «ГЕНБАНК принимаются к обслуживанию карты МПС «VISA всех российских банков-эмитентов в рамках Национальной системы платежных карт.
  • С «Mastercard»- в Крыму и в Севастополе работают «РНКБ», «Банк России». Банкоматы есть во всех городах Крыма.

Керченская паромная переправа в Крыму

Полезную информацию о керченской переправе рекомендуется смотреть на официальном сайте ГОСПАРОМ и Морской дирекции. Портал ГОСПАРОМ был открыт в 2020 году после того, как Крымский полуостров стал частью России. С тех пор он предоставляет туристам возможность комфортного отдыха на полуострове, разрешая задачи перевозки транспорта. Там же есть возможность смотреть вакансии работы на переправе в Керчи. Квалифицированным сотрудникам найдется интересное место.

Удобный способ узнать какая очередь на паром в Крым сегодня – посмотреть в реальном времени на переправу через онлайн веб-камеры. Текущее положение следует оценить на накопительной площадке Ильич в порту Кавказ, на строящихся накопительных площадках на подъезде к переправе в порту Крым. Ориентируйтесь на отзывы и на то, что площадки не должны быть заполнены полностью.

Работает или нет керченская переправа сегодня можно ориентироваться по прогнозу погоды в Керчи. Погодные явления, затрудняющие передвижение паромов: ветер более 15 м/с, видимость менее 500 метров. Движение паромов в Крым осуществляется по фактической погоде, расписание может изменятся в зависимости от обстановки на переправе.

Как работает паром в Крым и уточнить оперативную обстановку можно по телефону +7 (989) 299-42-60.

  1. Пассажирам с детьми до 1 года, предъявляется свидетельство о рождении
  2. Многодетным семьям (более трех детей), должны быть на руках документальные подтверждения
  3. Инвалидам первой группы при предъявлении удостоверения
  4. Пассажирам поезда Москва-Симферополь-Москва при предъявлении проездного документа
  5. Сотрудникам служб: ФСБ, МВД, МЧС, ФСО России, следующих служебным транспортом
  6. Инвалидам войны, героям социалистического труда, участникам Великой Отечественной войны
  7. Транспортным средствам оперативных и экстренных служб
  8. Депутатам Государственной думы и Совета Федерации
  9. Жителям, прописанных в районах порта и сотрудникам порта, обеспечивающих его деятельность
  1. Перейти на сайт gosparom.ru
  2. Выбрать раздел Поиск рейсов, указать маршрут, дату отправления и нажать на кнопку Купить билет
  3. Выбрать время поездки, заполнить информацию об автомобиле, количестве пассажиров (включая количество детей и взрослых)
  4. Нажать кнопку Забронировать
  5. Далее вас перенаправит на сайт оплаты услуги, где нужно будет ввести данные платежной карты.
  6. После того, как система примет платеж, в Личном кабинете переходите в раздел Мои бронирования, находите ссылку Бронь № (напротив нее будет статус платежа Оплачено)
  7. Распечатываете копию электронного билета.

Керченская паромная переправа сегодня и завтра справится с потоком желающих попасть в Крым. С 2020 года очереди ушли в прошлое. Тарифы стали доступными, появилась возможность бронировать электронный билет на паром через интернет. Возле переправы работают магазины, имеется медпункт.

Сотрудники помогут разобраться куда ехать, объяснят, как заезжать на паром и расскажут, когда освободится место на нем для вас.

Паромная переправа в Крым

Паромная переправа «Порт Кавказ» — «Порт Керчь» на полуостров Крым отлично организована, переправиться можно как пассажирам, так и легковому и грузовому транспорту. На паромах переправляют даже железнодорожные вагоны. Но все же есть некоторые нюансы, о которых автопутешественникам следует узнать заранее до поездки, чтобы не потерять по незнанию время, или вовсе не получить отказ в переправе. Для этого мы собрали информацию о паромной переправе в Крым в вопросах и ответах:

Общий порядок переправы на автомобиле

Фото парома в Крым Фото парома в Крым

  • При подъезде к переправе не нужно сразу ехать непосредственно к парому, сначала необходимо заехать в перехватывающий накопитель, который находится в 12 километрах от непосредственно порта (см. на карте в конце статьи). Накопитель находится прямо возле дороги, и на него есть указатель. В накопитель должны заезжать все автомобили, даже если заранее приобретен электронный билет.
  • В накопителе нужно двигаться по стрелкам указателям до пункта осмотра, где происходит замер длины транспорта (поскольку стоимость билета зависит от длины). После замера, нужно проехать дальше до очереди автомобилей или барьера (по возможности выбирайте наиболее короткую очередь, или ряд вообще без очереди), и оставить автомобиль с пассажирами здесь.
  • Далее следуйте пешком к кассе с документами и деньгами для покупки билетов и получения посадочного талона. В кассе нужно будет предъявить паспорта, свидетельства о рождении для детей, техпаспорт. Для электронных билетов желательно иметь распечатку билета, но можно обойтись и номером брони.
  • После получения в кассе посадочного талона возвращайтесь в автомобиль и выезжайте из накопителя снова на дорогу. Документы далеко не убирайте, так как их придется предъявлять еще несколько раз. Далее нужно проехать еще 12 километров до самого порта. При подъезде к порту будет развилка, где нужно повернуть к парому направо по указателю «Паром», а не по указателю на «Порт «Кавказ».

Фото парома в Крым Палуба парома в Крым

Официальный сайт парома в Крым

🌐 Сайт: БОЛЬШЕ НЕ СУЩЕСТВУЕТ

На этом сайте вы сможете узнать актуальное расписание, цены, состояние погоды и задержки из-за нее, купить билет на паром онлайн. Также на сайте есть раздел WEB-Камеры, где можно узнать длительность ожидания в очереди (указывается конкретное время ожидания в очереди) и убедиться в наличии или отсутствии очередей через WEB-камеру в реальном времени.

Сколько стоит переправа в 2018 году

Цены за паромную переправу в Крым указаны в одну сторону. При приобретении билетов сразу в обе стороны никаких скидок нет.

  • Взрослый пассажир (от 12 лет) – 150 рублей
  • Дети 6-11 лет включительно – 80 рублей
  • Дети до 6 лет – бесплатно
  • Легковой автомобиль длиной до 5 метров 30 сантиметров – 1700 рублей
  • Легковой автомобиль длиной от 5 метров 30 сантиметров – 4800 рублей
  • Прицеп к легковому автомобилю – 1500 рублей
  • Велосипед – 150 рублей
  • Мопед – 300 рублей
  • Мотоцикл – 500 рублей
Читайте также  Скала Парус в Крыму: где находится

Где и как купить билеты

Фото парома в Крым Площадка ожидания перед паромом

Билеты можно купить непосредственно по прибытию на переправу в кассах, или заранее купить электронный билет на сайте. Разницы в цене нет, но в целях экономии времени лучше покупать электронные билеты. По электронному билету вы гарантированно попадете на паром в тот промежуток времени, какой был выбран при покупке билета (если только в работу парома не вмешается плохая погода), в то время как «живая» очередь будет ждать. Но с приобретением электронных билетов есть несколько особенностей:

  • При покупке электронного билета нужно будет выбрать дату и временной интервал (таймслот) в 6 часов. Переправиться на пароме можно будет в течение выбранного интервала времени, точно е время не указывается.
  • Если при покупке билета на нужное вам время нет свободных тайм-слотов, это вовсе не значит, что билеты закончились. Можно приезжать в это время на переправу, вставать в очередь, и покупать билеты «вживую» в кассе.
  • Поменять время и дату купленного билета нельзя, его можно только вернуть, и купить другой билет. Но имейте в виду, что при возврате билеты вы потеряете часть стоимости.

Кассы «живой продажи» находятся не на самой переправе, а на накопительной площадке за 12 километров до непосредственно переправы. Если вы проедете накопительную площадку, придется к ней вернуться, иначе на паром не попадете. Но даже если вы приобретете электронные билеты, вам все равно нужно будет заехать на накопительную площадку для обмера транспорта (замер длины) и получения посадочных талонов. Без посадочных талонов даже с электронным билетом на бор не пустят.

Для покупки билетов и/или регистрации понадобятся: паспорт ТС (техпаспорт), паспорта на всех пассажиров, свидетельства о рождении для детей. Заграничный паспорт для граждан РФ не требуется.

Расписание парома

Паромы ходят часто, каждые 40-50 минут по расписанию 24 часа в сутки, без выходных. Поэтому нет необходимости подстраиваться под точное расписание, можно просто приехать и дождаться следующего отправления. Причем, скорее всего, это время как раз уйдет на покупку билетов и регистрацию, досмотр, и ожидание в очереди.

Однако иногда могут происходить отмены паромов из-за плохой погоды. Информация о возможной отмене/задержке публикуется на официальном сайте. В таком случае очередь на паром возрастает, и после возобновления работы машины отправляются в порядке очереди.

Очереди на паром

В зимнее время, в начале и в конце сезона очередей на пароме практически нет, если только не случаются перебои из-за погоды. В разгар сезона (июль, август) могут собираться значительные очереди, ждать приходиться по несколько часов. А если еще добавятся перебои из-за погоды, можно простоять в очереди несколько суток.

Где можно оставить автомобиль возле переправы, чтобы отправиться в Крыму уже своим ходом

Вы можете оставить автомобиль на перехватывающей парковке за 100 рублей в сутки.

Паром в Крым Керченская паромная переправа

Флотский порядок и комфорт: с 2014-го и до открытия Крымского моста Керченская паромная переправа, существовавшая с 1954 года, была единственными не воздушными воротами полуострова.

Паромная переправа

В эти годы для Крыма переправа означала всё: доставку грузов, мост между автомагистралями, пассажиропоток к здравницам курорта.

К сведению: До 90-х годов паром был оборудован платформами с вагоноприёмником для транспортировки железнодорожных вагонов. В настоящее время паром перевозит только спецавтотранспорт — так как открыт Крымский мост, в том числе и для грузоперевозок и для жд-транспорта.

Расписание

С 2015 года паромная переправа между портами Крым и Кавказ, работала круглосуточно и претерпевала бум, что увеличило пробки на въезде и очереди машин. Организационные меры снизили временные затраты на переправу до 1-2 часов (50 минут на воде). Этот устоявшийся норматив теперь может нарушить только непогода.

На настоящий момент переправа работает в накопительном режиме, по запросу, т. к. основной поток транспорта идёт по Крымскому мосту.

Существовавшие ранее проблемы ликвидированы:

  • увеличены размеры накопительных площадок;
  • проведена разметка пешеходных дорожек;
  • установлены ограждения и защита от солнца и осадков;
  • работают санитарные модули с туалетом и душем ;
  • открыты буфеты;
  • предусмотрен контроль безопасности транспортных средств и багажа;
  • осуществляется регулировка движения при заезде и съезде на терминал;

Керченская паромная переправа

Паром в Крым   Керченская паромная переправа

Керченская паромная переправа — это специализированные суда, круглосуточно курсирующие между двумя точками:

  1. Порт «Кавказ» дислоцируется в Славянске-на-Кубани; попасть туда можно с трассы М4 по съездам на станицу Кисляковскую, Кущёвскую, Тимашевск.
  2. Порт «Крым» в Керчи; к нему можно подъехать по трассе Керчь—Симферополь.

Справка: Трасса Керчь-Симферополь рассчитана по нормам 1975 года, и в курортный сезон плохо справляется с пассажиропотоком (её реконструкция завершится до 2021 года). Общей проблемой терминала в Керчи и заезда из порта «Кавказ» является сужение пути.

Между «Крымом» и «Кавказом» ходили 6 греческих (по месту постройки) автопассажирских паромов:

  • «Крым»;
  • «Елена»;
  • «Олимпиада»;
  • «Протопорос IV»;
  • «Майор Чапичев»;
  • «Гликофилоуса III».

Вместимость каждого судна — 500-600 пассажиров и 120-150 легковых ТС. За день в высокий сезон они перевозят 40 тысяч пассажиров, 10 тысяч автомашин, 220 автобусов. Наготове всегда ещё 4 парома меньших габаритов — резерв.

Паром в Крым онлайн

Онлайн информацию о пассажиропотоке и перемещении паромов можно получить на сайте ООО «Морская дирекция» и из просмотра вебкамер. Их установлено по две в каждом порту.

Купить билеты на паром в Крым

Паром в Крым   Керченская паромная переправа

Как преодолеть Керченский пролив по морю, «яко по суху»? Ответ прост: купить билет на паром. Билеты можно было приобрести на сайте КерчьПаром или на сервисе бронирования ГОСПАРОМ — но сейчас эти сайты уже не работают.

Видов билетов несколько:

  • электронный (для проезда на пароме);
  • электронный единый (включает проезд на поезде, автобусе и пароме, причём через пролив — по льготному тарифу) от Краснодара и Анапы до любого из 7 крупных городов Крыма;
  • кассовый — билет установленной формы.
  • Купить электронный билет можно на онлайн сервисе Керченской паромной переправы, для чего нужно иметь паспорт и средства для оплаты (наличные или безналичные).

Процедура приобретения электронного билета (в одну сторону или в обе) включала:

  • регистрацию с получением кода в виде смс ;
  • вход в систему (личный кабинет);
  • выбор направления;
  • определение даты;
  • заполнение анкеты на всех взрослых пассажиров (с детьми); с указанием категории и типа ТС (имеет значение длина машины в м);
  • выбор временного слота (для гарантированной переправы);
  • проверка статуса брони и её оплата;
  • смс подтверждение оплаты позволяет распечатать электронный билет;

Важно: Если оплата брони не произведена в течение 6 часов, всю процедуру оформления придётся повторить снова.

Тарифы и цены на перевозку

Стоимость перевозок через Керченскую паромную переправу, по состоянию на август 2021 года:

Пассажиры:

  • до 6 лет — бесплатно;
  • от 6 до 14 лет — 80 руб;
  • от 14 лет — 150 руб.

Автотранспорт:

  • легковой автомобиль — 500 руб;
  • грузовой автомобиль, тягач или прицеп до 5 метров — 5000 руб;
  • от 5 до 9 метров — 6500 руб;
  • от 9 до 12 метров — 8000 руб;
  • от 12 метров — 13000 руб.
Читайте также  Где находится зоопарк в Крыму

Автобусы:

  • длиной до 10 метров — 3000 руб;
  • свыше 10 метров и сочлененные автобусы — 5000 руб.

Мотоциклы, мопеды, скутеры, трициклы, квадроциклы —200 руб.

Тарифы Керченской переправы-min

  • так было раньше, теперь очередей практически нет
  • подъехать надо было за час до временного слота, так как в накопителе происходит регистрация пассажиров и ТС по документам и распечатанным билетам и выдача посадочных талонов;
  • здесь же проходит контроль на безопасность;
  • при небольшом потоке пассажиров могут сразу отправить на посадку, без ожидания в накопителе.
  • кроме портовых касс билеты с посадочным талоном, приравненные к электронным, можно купить на АЗС посёлка Луговое (50 км от Керчи). Координаты GPS 45.23730:35.70977.

К сведению: На пароме действуют «Правила перевозки пассажиров и багажа». Они регламентируют действия пассажиров и перевозчика, включая особые случаи и функционирование в нештатных метеоусловиях. Имеет смысл ознакомиться с Правилами ещё до поездки.

В проливе пробок нет

Новый греческий паром Protoporos-IV уже перевозит грузы, автомобили и пассажиров. За один рейс это судно способно взять на борт 500 человек и до 150 легковушек. Гостям Крыма, которые в прошлом году ехали на полуостров этим же путем, есть с чем сравнивать, и они в один голос говорят: работа переправы стала более ритмичной и организованной.

Фото: Владимир Аносов/РГ

— Едем в Крым в отпуск из Нового Уренгоя, — сообщил водитель Mitsubishi Максим Яворский. — Из ЯНАО во вторник вечером выехали, в субботу добрались до Крыма. Ожидали гораздо худшего: думали, что, как и в июне прошлого года, простоим в очереди пару дней, а получилось все быстро: от въезда в порт до погрузки часа полтора прошло. Едем в Евпаторию, как и раньше, остановимся в частном секторе.

Еще один паром Protoporos-VI, который переименуют в "Победу", уже стоит на рейде: сейчас на него оформляется необходимая документация и закупаются дополнительные спасательные средства. Следующий паром придет в пролив через неделю. При этом все техническое обслуживание действующих и новых паромов должно быть завершено к лету, чтобы в пик сезона мелкие поломки не рушили четкий график и не провоцировали очереди.

— В прошлом году инфраструктура переправы физически не была готова к приему такого числа туристов и автотранспорта, — говорит Александр Бородин, начальник отдела взаимодействия с органами власти "Морской дирекции". — За межсезонье на переправе произошли большие изменения, и сейчас она полностью готова принять до 50 тысяч пассажиров и до 10 тысяч легковых автомобилей в сутки. В порту "Кавказ" реконструированы третий, четвертый и седьмой причалы, сдан в эксплуатацию новый восьмой причал. Реконструированы причальные стенки и удлинен один из причалов в порту "Крым".

Для сравнения, в пиковые дни прошлого курортного сезона переправа за сутки обслуживала 22 тысячи пассажиров. Разделение пассажирского и грузового потоков позволит оптимизировать логистику и избежать очередей на накопительных площадках, хотя и они подготовлены — на случай шторма. Ведь при силе ветра более 20 метров в секунду вынужден встать на рейд даже самый устойчивый паром.

Фото: Сергей Винник/РГ

Перехватывающая парковка в поселке Ильич Темрюкского района площадью 74 тысячи квадратных метров рассчитана на 1800 мест. От нее до порта "Кавказ" — около 15 километров. На стоянке оборудован зал ожидания на 400 человек с кондиционерами и отоплением, есть медпункт, комната матери и ребенка, детская игровая зона, пункты питания, туалеты. Хотя еще в марте машины были вынуждены стоять на обочинах.

В порту "Кавказ" изменена конфигурация причалов 24 и 25, через которые будут перевозить грузовые авто. Как отметил представитель подрядчика, глубина здесь сейчас составляет три метра, что позволит принимать суда с осадкой 2,7 метра.

Водители грузовиков, доставляющих на полуостров продукты питания и товары народного потребления, уже заметили, что теперь рейсы в Крым занимают гораздо меньше дней.

— Еще весной на накопительной площадке в Славянске-на-Кубани простаивали чуть ли не целую неделю, — вспоминает водитель-дальнобойщик Владимир Просвирнов, в чьем рефрижераторе — молочные продукты из Воронежской области. — Теперь совсем иное дело: эта площадка в Славянске-на-Кубани пустая, а погрузка занимает не больше полдня.

Фото: Мария Орлова/РГ

— Проверкой для переправы были майские праздники, когда пассажиропоток по сравнению с прошлым годом возрос в 3,5 раза, — рассказывает Александр Бородин. — И переправа эту первую проверку с честью выдержала.

Работу Керченской переправы врио губернатора Краснодарского края Вениамин Кондратьев и глава Республики Крым Сергей Аксенов возьмут на личный контроль, для чего даже создана спецкомиссия, в которую вошли чиновники, представители "Морской дирекции" и "Единой транспортной дирекции". "Сезон мы не провалим, однозначно. Расслабиться никому не дадим. С моим коллегой будем с двух сторон неожиданно приезжать", — заявил Сергей Аксенов.

Что касается возможной конкуренции между Кубанью и Крымом за российского туриста, то власти обоих регионов говорят: надо вместе наращивать туристический потенциал, а результатом взаимодействия должно стать увеличение доходов бюджетов двух субъектов.

Керченская паромная переправа

Керченская паромная переправа

Керченская паромная переправа (переправа «Крым — Кавказ») — морская паромная переправа, соединяющая Крым и Краснодарский край. Переправа выполняет перевозку через Керченский пролив пассажиров, автомобилей и железнодорожных вагонов. Через переправу проходит автодорога А290.

Переправа расположена на северо-восточной окраине города Керчь и эксплуатируется круглосуточно в течение всего года. Паромы курсируют между построенными в самом узком месте пролива портами «Крым» и «Кавказ», расстояние между портами — менее 5 км.

История

Первые упоминания о переправе через Керченский пролив относятся к периоду античности. Задачи по организации и защите переправы в то время выполнял город Порфмий, входивший в состав Боспорского царства.

Первый мост через пролив

В 1944 году, после освобождения советскими войсками Крыма, через пролив за 150 дней был построен временный железнодорожный мост. Этот мост прослужил всего 3 месяца — феврале 1945 года он был сильно повреждён льдом, нагнанным из Азовского моря. За несколько дней до этого по мосту проехала советская правительственная делегация, возвращавшаяся с Ялтинской конференции.

Строительство переправы

Поврежденный мост был признан непригодным к восстановлению. Обломки моста постепенно разобрали, так как они мешали судоходству. Рассматривались варианты создания нового моста, но, в итоге, было принято решение в качестве более дешёвой альтернативы построить железнодорожную переправу.

В начале 1950-х годов на северо-восточной окраине Керчи развернулось строительство порта «Крым», а на косе Чушка — порта «Кавказ». Каждый из портов мог одновременно принимать по два железнодорожных парома. У причалов были установлены П-образные подъёмники, опускавшие на паром разводной мост с железнодорожными путями.

22 сентября 1954 года Керченская паромная переправа была открыта. С помощью паромной переправы появилась возможность сократить на 270 км дальность перевозок из Украинской и Молдавской ССР в районы Краснодарского края и Кавказа, а из Крыма и южных районов Украины — почти на 1000 км.

Железнодорожные паромы «Восточный», «Заполярный», «Северный», «Южный»

С момента открытия и до начала 1990-х годов железнодорожные перевозки на переправе выполняли четыре железнодорожных парома проекта 723 (тип «Надым/Северный»), построенные на «Севмаше». Изначально эти паромы создавались для речных железнодорожных переправ через Енисей в Игарке и через Обь в Салехарде, являвшихся частью строящейся Трансполярной магистрали. Первая пара судов — «Надым» и «Заполярный» — была спущена на воду в 1951 году, вторая пара — «Северный» и «Чулым» — в 1952 году. Паромы были рассчитаны на перевозку 16 товарных или 8 пассажирских черырёхосных вагонов.

Читайте также  Где можно попрыгать со скал в Крыму

Во второй половине 1951 года «Надым» прибыл в Игарку, а «Заполярный» — в Салехард. «Северный» и «Чулым» отправиться на Трансполярную магистраль не успели — строительство магистрали было внезапно остановлено, а все четыре судна перенаправлены на новую переправу в Керченском проливе. С паромов демонтировали вагоноподъёмники, используемые на речных переправах, «Надым» переименовали в «Восточный», а «Чулым» — в «Южный».

Для наката составов на паром и формирования поездов в каждом из портов Керченской переправы работало по два маневровых локомотива. В ранние годы использовались паровозы серии Эл, затем они были заменены на тепловозы ТЭМ1, которые, в свою очередь, уступили место ЧМЭ3. К каждому локомотиву цеплялось «прикрытие», составленное из нескольких порожних платформ, таким образом предотвращался заход тяжёлого локомотива на подъёмник и паром — на палубу заезжали платформы «прикрытия», к которым и цеплялись вагоны. Если паром перевозил товарные составы, то накат вагонов производился двумя локомотивами, одновременно на оба борта парома, чтобы избежать крена судна от неравномерного распределения тяжёлого груза. Пассажирские поезда, вагоны которых обладают меньшей массой, накатывались на паром одним локомотивом. По терминологии работающего на переправе персонала, место у причала, расположенное со стороны Азовского моря (северная сторона порта) называлось Азовским парком, а со стороны Чёрного моря (южная сторона порта) — Черноморским парком.

Помимо железнодорожных составов, паромы осуществляли перевозку автомобилей — несколько машин могло разместиться на свободном от вагонов месте в носовой части палубы. Иногда паромы выполняли рейсы без вагонов, заполнив всю палубу автомобилями.

В зимнее время нагрузка на переправу сокращалась — большинство пассажирских поездов, следующих через переправу, были летними.

Железнодорожные паромы «Восточный», «Заполярный», «Северный» и «Южный» прослужили на переправе почти 40 лет. В конце 1980-х годов прекратилось движение пассажирских поездов через Керченскую переправу — старые, изношенные паромы были признаны небезопасными для пассажирских перевозок. Проект строительства новых паромов долгое время откладывался, а после экономических трудностей, возникших в эпоху Перестройки, и вовсе был заморожен.

Первым из паромов был списан «Восточный» — в 1987 году. «Южный» и «Заполярный» списали в 1989 и 1991 годах соответственно. Последний оставшийся железнодорожный паром — «Северный» — до 1996 года занимался перевозкой грузовых составов, затем несколько лет простоял в порту «Крым», после чего его отправили на слом.

С приходом автомобильных паромов, спроектированных как паромы-ледоколы, упростилась зимняя навигация на Керченском проливе. В зимнее время один из «Керченских» работал на переправе, перевозя пассажиров и автомобили, а также расчищая от льда путь железнодорожным паромам, другой «Керченский» в это время проводил грузовые суда по фарватеру Керченского пролива.

Третий автомобильный паром для Керченской переправы — «Ейск» — был построен в Риге в 1988 году.

Паром «Керченский-1» с начала 2000-х годов перестал участвовать в работе переправы. Обсуждались проекты переоборудования этого парома в буксир или пожарное судно, но они так и не были реализованы. В 2012 году паром порезали на металл.

Расширение переправы после присоединения Крыма к Российской Федерации

После присоединения Крыма к Российской Федерации резко увеличился объём пассажирского и грузового сообщения с полуостровом. Летом 2014 года длина очереди на переправе достигала 1400 машин, а время ожидания в очереди растягивалось до 27 часов. Для разгрузки переправы грузовой транспорт был переведён на альтернативные маршруты (Новороссийск — Феодосия, Новороссийск — Керчь, Темрюк — Керчь).

С 23 мая 2014 года в дополнение к паромам «Керченский-2», «Ейск» и «Николай Аксёненко» на переправе начал работу греческий автомобильный паром «Ионас». Пассажировместимость этого парома составляет более 600 человек летом и около 450 — зимой. Для легкового автотранспорта предусмотрены две палубы: нижняя палуба вмещает до 105 машин, верхняя — до 65 машин. С июля 2014 года на переправе начал работать второй греческий паром — «Олимпиада» — однотипный «Ионасу». Также компанией «Аншип» на линию был выведен малый паром «Севастополь» вместимостью 20—25 легковых автомобилей.

В августе 2014 года значительно увеличилось количество автомобилей со стороны Крыма — длина очереди на паром достигла 12 км, что вызвало транспортные проблемы в Керчи. Отчасти это было обусловлено поломкой верхней аппарели на пароме «Олимпиада», из-за чего пропускная способность переправы снизилась до 100 автомобилей в час. В срочном порядке были оборудованы три накопительных площадки — две в порту и одна на территории бывшего керченского аэропорта. Уменьшить время ожидания в очереди удалось за счет выхода на линию Кавказ — Керченский рыбный порт парома «Робур».

В августе того же года к работе на переправе приступил паром «Крым» (бывший норвежский паром «Ostfold»), а в сентябре — греческий паром «Гликофилуса-III».

В 2014 году при благоприятной погоде паромы ежедневно совершали до 114 рейсов, перевозя до 4400 автомобилей и до 22 600 пассажиров (в том числе до 5100 по «Единому билету»). За год объём перевозок составил 2 900 000 человек и 701 000 автомобилей. Благодаря проведённому расширению число перевезенных автомашин возросло в 5 раз, пассажиров — в 3,5 раза.

Зимой 2014—2015 годов в портах «Крым» и «Кавказ» были проведены дноуглубительные работы. В порту Крым также был заменен плавучий пирс для автомобильных паромов. Проведенные работы позволили привлечь к работе на переправе паромы с тремя палубами для погрузки автомобилей.

После реконструкции мощность Керченской паромной переправы была доведена до 50 000 пассажиров, 10 000 легковых и 1000 грузовых автомобилей в сутки.

Кроме реконструкции причалов решались и организационно-логистические проблемы, такие как установка электронных терминалов, обустройство накопительных площадок, кафе и ресторанов. 12 мая 2015 года была открыта продажа билетов через Интернет, к июлю объём продаж через Интернет достиг 40 %.

16 мая 2015 года на линию «Крым — Кавказ» вышел большой автомобильный паром «Протопорос-IV» вместимостью 205 автомобилей и 1350 пассажиров. 20 мая на линии «Кавказ — Керченский торговый порт» начал работу паром «Майор Чапичев» (однотипный «Гликофилусе III»). Оба судна прибыли из Греции.

Однотипный «Протопоросу-IV» паром «Победа» (бывший «Протопорос-VI») пришёл на переправу 2 июня. Паромы «Николай Аксёненко» и «Севастополь» были сняты с расписания из-за того, что порт «Крым» может одновременно принимать только два автомобильных парома. Паром «Ионас» покинул Керченскую переправу и был переведён в Балтийское море — греческий судовладелец сдал этот паром в аренду эстонской компании.

Благодаря этим изменениям, направленным на увеличение пропускной способности переправы, средняя загрузка паромов в мае 2015 года составляла 75—80 %, в отдельные дни снижаясь до 20—30 %. Пиковые моменты наблюдались только после штормов.

В 2014 году в комбинированном железнодорожном — автобусном — морском сообщении с Крымом была введена услуга «Единый билет», позволяющая оформить право на проезд тремя видами транспорта. Запланированный период действия в 2015 году — с 30 апреля по 30 сентября.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: