Фуникулер в Праге, как добраться

Фуникулер в Праге

Фуникулер в Праге

Известный пражский фуникулер находится на вершине Петршин, обслуживая маршрут Уезд — Небозизек — Петршин. Длина дорожки фуникулера составляет 510 метров, а вертикальный подъем – 130 метров. Имея всего два вагончика, он проводит 3 остановки на своем маршруте, развивая скорость до 4м/сек. Самый крутой угол наклона — 29,8%.

С июля 1981 года, используя систему привода водного баланса, фуникулер начал функционировать до холма Петршин.

Первая Мировая война приостановила работу фуникулера с 1916 и до 1932 года. Он был переделан в электропривод и служил населению более 30 лет. В 1965 году произошли обширные оползни, которые снова приостановили деятельность фуникулера на 20 лет. Спустя долгих 20 лет он заработал вновь, ставший неотъемлемой частью городской системы транзита.

Пражский фуникулер предлагает всем своим гостям насладиться великолепным видом на Прагу. Посмотреть всем известный Лабиринт — Зал Зеркал, который находится в Павильоне чешских туристов. В 1891 году он был первоначально расположен на Пражской выставочной площадке. Павильон — это миниатюра средневековых ворот Шпички, которая была частью укреплений в Вышеграде, в здании также можно посмотреть панорамную картину «Защита Праги от шведов».

Фуникулер держит свой путь через Голодную стену, которая в свое время была частью средневековых укреплений города. Она получила свое необычное название в память о том, что была построена в трудные голодные времена с целью обеспечить занятость жителям своего города.

Всем известная обсерватория Штефаника, открытая в 1930 году, тоже находится на холме Петршин.

Одним из традиционных мест паломничества для жителей города Праги является Церковь Святого Лаврентия, которая была задокументирована еще в 1135 году и реконструирована в 1735-1770 годах в стиле барокко.

Среди множества памятников холма Петршин выделятся известная статуя поэта К.Х. Маха из Я.В. Мыльбека, созданная в период 1910-1912 гг.

Удивительно красивые сады Петршина никого из гостей не оставят равнодушными — достаточно посетить Кинский сад, Лобковицкий, Сад Небозизек, Розовый и Семинарский сады. Самым старым садом считается Лобковицкий, а самым молодым – Розовый.

Петршин хранит остатки барочных укреплений Праги – Бастион и костел Святого Лаврентия.

Стоимость билетов и экскурсионное обслуживание

Фуникулер в Праге открыт для посещений каждый день кроме дней запланированного технического обслуживания. Фуникулер закрывают на обслуживание два раза в год, график регулярных работ составляется в начале каждого года:
Весна — с 5 марта по 23 марта 2018 года
Осень — с 8 по 26 октября 2018 года

В зимний период с ноября по март фуникулер работает с 09:00 до 23:20, время отправления осуществляется с интервалом в 15 минут.
В летний период с апреля по октябрь фуникулер работает с 09:00 до 23:30, время отправления осуществляется с интервалом в 10 минут.

Стоимость билета соответствует городскому транспорту — 32 кроны (основной тариф) или 24 кроны (кратковременный)
Предоставляются скидки для пенсионеров и детей в возрасте от 6 до 15 лет — 16 кроны (основной тариф) или 12 кроны (кратковременный)

Фуникулер в Праге относится к обычному общественного транспорту, покупка отдельного билета не требуется. На фуникулере действует обычный городской проездной билет. Билеты можно приобрести заранее в кассах городского транспорта или на станции Újezd, от которой отправляется фуникулер, в кассе или автоматическом терминале.

Ознакомиться с полными тарифами городского транспорта в Праге можно в разделе Прага-Общественный транспорт

Движение по маршруту Újezd — Nebozízek – Petřín займет время в пути — 4 минуты, до остановки Nebozízek — 2 минуты

Фуникулер не оборудован для инвалидов-колясочников.

Как добраться?

Фуникулер в Праге отправляется у подножья холма Петршин в районе города Прага-1 Malá Strana. Станция отправления Újezd (рус. Уезд).

подпись

подпись

Время в пути от остановки трамвая до станции отправления фуникулера составит 2 мин.
Координаты Фуникулера в Праге: 50.082681, 14.403854

Фуникулёр в Праге: как добраться, сколько стоит, время работы

Этот фуникулёр единственный в Праге. Он также, как метро или трамвай, является городским транспортом, хотя туристы воспринимают его, как одно из развлечений и как достопримечательность. Покататься на этом фуникулёре можно во время составленного мной прогулочного маршрута №4 по Петршиному холму.

Вагончик пражского фуникулёра.Вагончик пражского фуникулёра. Вид из окна, когда вы поднимаетесь наверх.Вид из окна, когда вы поднимаетесь наверх.

Что из себя представляет. По сути это рельсовая дорога, которая ведёт на вершину Петршина холма. По этой дороге ездят два вагончика: когда один идёт вверх, то второй спускается вниз. На середине пути они встречаются. Тот вагон, что поднимается вверх, останавливается, пропускает другой вагон, который спускается, а потом продолжает движение. Самое интересное, что вагоны движутся за счет того, что их тянет канат – это называется канатной тягой.

  • Экскурсии в Праге на русском – подборка с лучшими гидами
  • Готовые маршруты по Праге – для самостоятельных прогулок

Длина линии фуникулёра всего 500 метров. Время в пути: 5 минут. У фуникулёра есть три станции: нижняя, верхняя и средняя.

    Нижняя станция называется Уезд (Ujezd). Это важная станция для нас, потому что именно отсюда отправляются на верх холма вагончики. Как найти эту станцию, подробно написано здесь.

Чем интересен пражский фуникулёр. Этому фуникулёру больше 100 лет. Запустили его в 1891 году, специально чтобы горожане могли подниматься к смотровой Першинской башне. Кстати, 100 лет назад билет вниз стоил в два раза дешевле, чем билет наверх. Высота, на которую вас поднимает вагон, равна 130 метрам. А угол наклона пола в вагоне составляет примерно 30 градусов, что равно углу подъёма на холм.

Как добраться до фуникулёра в Праге

Фуникулёр находится на Петршином холме всего в 900 метрах от Карлова моста. Разумеется, нас интересует, как добраться до его нижней станции, чтобы подняться на верх холма. Эта станция называется Уезд (Ujezd). Обычно до станции идут пешком, но можно доехать и на общественном транспорте.

    Как дойти пешком от Карлова моста. Так как Карлов мост является одним из главных городских ориентиров, то своё пояснение, как добраться до фуникулёра, я начну именно от него.

Итак, маршрут начинается от Малостранской башни Карлова моста. Это башня, от которой начинается мост на левом берегу реки Влтавы в Мало Стране. Проходим под арку Малостранской башни и идём по улице Мостецка (Mostecká), которая полна туристов. Движемся по левой стороне этой улицы до площади с трамвайной линией. Доходим до трамвайной линии и переходим через дорогу по пешеходному переходу. От башни до этого перехода примерно 220 метров.

Как только перешли через пешеходный переход, поворачиваем налево и идём по правой стороне улицы Кармелитская (Karmelitská). Идти нужно примерно 7 минут (600 метров). Обратите внимание, что улица Кармелитская (Karmelitská) постепенно перейдёт в улицу Уезд (Ujezd).

Сама станция находится как бы во дворах, и с дороги (с улицы Уезд (Ujezd)) она не видна. Поэтому важно понять, где повернуть направо к этой станции. Первый ориентир — это знак фуникулёра на зелёном фоне. Под ним висит знак, тоже на зелёном фоне, со стрелкой, указывающей вправо. Эти знаки находятся на углу дома №17 (синяя табличка). Второй ориентир – уходящая вправо улица У Ланове Драгы (U Lanové dráhy). Её легко найти, потому что на углу висит табличка с указанием улицы.

Читайте также  Скалы Чёртово Городище

Как пользоваться фуникулёром

  • Время работы фуникулёра: с 09.00 до 23.30.

Покупка билета. Так как туристы в Праге очень редко пользуются городским транспортом (Прага маленькая), то обычно у тех, кто приходит на станцию фуникулёра, нет единого билета. Его надо купить здесь в автомате. Внимание! С собой надо обязательно иметь монеты, а не бумажные купюры. Картой тоже расплатиться нельзя.

Фуникулер в Праге — Lanová dráha

Фуникулер в Праге - Lanová dráha

Осуществляет подъём пассажиров наверх Петршин холма. Длина подъёма фуникулёра более 510 метров вверх. Движение по рельсам производится с помощью буксирующего троса используя электродвигатель. Маршрут имеет 3 остановки. Движение осуществляется 2 фуникулёрами, со скоростью 4 метра в секунду. Набор высоты 130 метров. С 2015 по 2016 год была произведена полная реконструкция механизма, ремонт занял 7 месяцев.

Фуникулёр входит в систему пражского общественного транспорта, поэтому на него действую транспортные билеты на 2 или 3 дня или проездной. Отдельный билет на проезд стоит 60 крон.

Поездка занимает 4 минуты. Первая остановка Nebozizek, через 2 минуты на высоте 130 метров.


Время работы и временной интервал

  • июнь-август: 9:00-22:00;
  • сентябрь: 7:00-22:00
  • октябрь-ноябрь: 8:00-23:00

Время ождидания фуникулёра 10-15 минут.

Во время регулярных инспекций фуникулер не работает.

  • Весна : с 8 марта по 26 марта 2021 г. включительно.
  • Осень : с 4 октября по 22 октября 2021 г. включительно.

Во время проведения профилактических работ самый простой способ «забраться» на Петршин холм, это с остановки Švandovo divadlo на 176 автобусе доехать до Stadion Strahov (схема). Время в пути 10 минут.

Далее пройтись пешком вдоль студенческого городка. Примерно 900 метров. Обратите внимание на схему, вход только один. Прогулка придаст антуража вашему путешествию, обязательно зайдите в какую-нибудь студенческую пивную, окунитесь в студенческую атмосферу.

Спустится предлагаем двумя маршрутами:

Факты и история

Фуникулер открылся еще в 1891 году. В то время его маршрут составлял всего лишь 383 м, конечной точкой маршрута являлась станция Nebozizek, которая сейчас находится на середине фуникулерной линии.

funikuler-v-prage

Раньше эту рельсовую канатную дорогу приводил в действие механический двигатель, который работал, используя силу тяжести. Тогда под пассажирскими вагонами размещали специальные емкости для воды, которые заполнялись при отправлении фуникулера, а в конечной точке из них сливали воду. Тяжелые вагоны с полными резервуарами опускались вниз, а легкие, из которых слили воду, поднимались наверх.

Фуникулер 6

Фуникулер перестал функционировать в 1914 г., его работа возобновилась только к 1931 году. В это время руководство дорогой взяла на себя Пражская электрическая компания, усилиями которой дорога была расширена и продлена, к тому же получила электрический привод, успешно заменивший «водную» систему.

В 1965 г. из-за мощного оползня работа фуникулера была снова остановлена, а через три года войска СССР разрушили ее машинное отделение. Однако в 1985 году Пражский фуникулер снова заработал и сегодня он входит в систему городского общественного транспорта.

Пражский фуникулёр

Пражский фуникулёр за считанные минуты доставит вас на вершину Петршинского холма. По дороге он делает 2 остановки.

Фуникулёр на Петршине (Lanová dráha na Petřín)

Фуникулёр на Петршине (Lanová dráha na Petřín)

История Пражского фуникулёра

Пражский фуникулёр на Петршинском холме (Lanová dráha na Petřín) был открыт в 1891 году. Тогда его маршрут был короче современного; длина пути составляла всего 383 метра. Станция «Небозизек» (Nebozizek), которая сегодня находится посреди линии, в то время была верхней точкой маршрута.

Канатная рельсовая дорога приводилась в действие механическим двигателем, работавшим за счёт использования силы тяжести. Под пассажирскими вагонами были помещены ёмкости для воды. Резервуары наполняли водой в верхней точке маршрута, внизу эту воду сливали. Тяжёлый вагон с полным резервуаром опускался вниз, более лёгкий поднимался вверх. В зависимости от количества пассажиров в систему заливали до двух тысяч литров воды.

Посадка на фуникулёр

Посадка на фуникулёр

С начала I Мировой войны до 1931 года фуникулёр не эксплуатировался. В 1932 году Электрическая компания Праги взяла на себя руководство дорогой. Линию продлили, расширили; вместо «водяной» системы установили электрический привод. Канатная дорога успешно работала более 30 лет, но в 1965 году мощный оползень вызвал обрушение склона Петршинского холма. Работа фуникулёра была остановлена. В 1968 году находившиеся в Чехословакии советские войска разрушили машинное отделение.

Конечная

Восстановление дороги заняло почти два десятилетия. Вновь фуникулёр заработал только в 1985 году. Сегодня он является частью системы пражского общественного транспорта. Длина дугообразного канатного пути составляет более 500 м. Оборудование образца 1932 года и сейчас в рабочем состоянии.

Станции

На маршруте три станции. Приводная станция «Петршин» (Petřín) находится на вершине холма. Люди поднимаются туда, чтобы полюбоваться видами города с Петршинской смотровой башни (Petřínska rozhledna), посетить Зеркальный лабиринт (Zrcadlové bludiště) и обсерваторию Стефаник (Štefánikova hvězdárna), погулять по Петршинским садам. Станция «Небозизек» (Nebozizek) — разъездная. Там можно выйти из вагонов на полпути и отправиться в отель или ресторан Nebozizek. Нижняя станция называется Уезд (Ujezd) — она находится возле одноимённой трамвайной остановки.

Вид на пути

Технические параметры

Всего на маршруте движутся два вагона. В каждом из них помещается до ста пассажиров. Скорость движения невысокая – до 4 м/с; время в пути – 5 минут. Пассажирские сиденья расположены довольно низко. Туристам нравится ездить в вагонах стоя — так удобнее осматривать окрестности Петршина.

Фуникулёр работает круглый год. Ежегодно им пользуются около 1,7 млн. человек. Вагоны движутся каждый день — с утра до позднего вечера. Движение останавливается только во время сильных осадков. Актуальную информацию о работе фуникулёра смотрите здесь.

Вагон

Билеты

Поездка на фуникулёре стоит 60 Kč. Билеты продаются в автоматах на его остановках. Проездные на 24 и 72 часа дают право на бесплатный проезд на фуникулёре.

Как добраться

Ехать трамваем 9, 12, 20, 22, 27, 97, 98, 99 до остановки Újezd.

Как я экономлю на отелях до 20%?

Все очень просто – ищите не только на букинге. Я предпочитаю поисковик RoomGuru. Он ищет скидки одновременно на Booking и на 70 других сайтах бронирования.

Скачайте мой аудиогид по Праге

Это готовая аудио экскурсия по самым интересным местам Праги, которая позволит Вам получить максимум от города и значительно сэкономить на дорогих экскурсиях и услугах индивидуальных гидов.

Пражский фуникулер

Пражский фуникулер

Транспортная система чешской столицы использует все виды транспорта, какие только можно пожелать: метро, трамваи, автобусы, паромы и даже фуникулер. Последний можно считать самостоятельной достопримечательностью как редкую разновидность общественного транспорта. Как работает фуникулер Праги, какой была его история и как им пользоваться – рассказывает PragaTrips.

Технические сведения

Пражский фуникулер поднимает пассажиров на Петршинский холм, где находятся одноименная башня, Голодная стена и много приятных для прогулок садов. Путь начинается со станции “Уезд”, потом вагоны делают промежуточную остановку на “Небозизеке”, а третья и последняя станция называется “Петршин”. Длина пути в метрах – 500, в минутах – три.

Всего вагонов – два, а едут они со скоростью в 4 м/с. Вагон вмещает 100 человек, а если вы хотите сесть, то нужно оказаться одним из первых 25 – столько в нем сидячих мест. Фуникулер способен поднять на Петршин 950 человек в час.

Читайте также  Дом-музей Н. Островского

История пражской канатной дороги

Началось все в Париже, куда архитектор Вратислав Пасовcки и педагог Вилем Курц в 1889 поехали посмотреть на новенькую Эйфелеву башню. Увидев архитектурное чудо, они захотели построить себе такое же. Местом выбрали Петршинский холм, а чтоб два раза не вставать, придумали заодно и обустроить удобное сообщение с пражским центром. Так появилась идея канатной дороги. А поскольку оба энтузиаста были членами “Общества обзорной башни на Петршине”, то за одобрением замысла дело на стало.

Башню и дорогу строили одновременно. 13 июля 1891 фуникулер протестировали, а 25-го организаторам выписали официальное разрешение на перевозку людей. Первые вагоны общей вместимостью в 50 человек сделали на заводах Рингхоффера.

Старый фуникулер

Дорога работала с помощью водяного колеса, механического двигателя и силы тяжести. Под вагонами крепили специальные емкости для воды, которые наполняли наверху и опустошали внизу: тяжелый вагон с полным резервуаром спускался, легкий и пустой – поднимался.

Так продолжалось до Первой мировой: из-за войны фуникулер закрыли. Когда она закончилась, у “Общества башни” не было денег, чтобы нормально запустить канатку снова. Они попробовали, но проработал фуникулер около года, а потом водопроводная компания отказалась предоставлять воду. Дорогу закрыли до 1932 года.

Восстановила его работу пражская “Электрическая компания”, которая завладела фуникулером. Она модернизировала систему и перестроила маршрут: его продлили до Голодной стены, а по середине сделали остановку “Небозизек”. Скорость тогда выросла до 4 м/с, общая вместимость – до 105 человек, длина пути – до 511 м. Тогда же впервые в мире использовали систему безопасных канатов – она останавливает вагоны аккуратно и плавно, а до этого они тормозили резко.

Станция Небозизек

Обновленная дорога работала до 1965 года, когда ее сломали сильные ливни. А потом на Першине начались оползни, которые разбили трассу. О канатке забыли до 1981 года – тогда власти укрепили возвышенность и начали восстанавливать фуникулерную систему. Вновь дорогу запустили в 1985 году. С тех пор она работает без перерыва, если не считать дней плановых проверок.

Часы и режим работы фуникулера в Праге

Прокатиться на фуникулере можно круглый год и в любой день. Стартует он в 09:00. Время последнего рейса отличается на 10 минут в зависимости от сезона: с ноября по март дорога закрывается в 23:20, в остальные месяцы – в 23:30. В холодный сезон интервал составляет 15 минут, в теплый – 10. Лучше бы наоборот.

Дважды в год дорогу закрывают на профилактические работы. В 2018 году весенняя проверка будет с 5 по 23 марта, осенняя – с 8 по 26 октября.

Как сесть на фуникулер и как оплатить

Он входит в систему городского транспорта, поэтому никаких отдельных билетов покупать не надо – нужен обычный проездной билет. На фуникулерных станциях есть автоматы, где можно купить билет. Проверять его у вас будет контролер на выходе из вагона.

Подъем начинается от станции “Уезд”, что в районе Мала Страна. Добраться до остановки можно на дневных трамваях №№ 12, 15, 20, 22, 23 и ночном 97-м. Вот она на карте справа от зеленого Петршинского холма:

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: