Нячанг, куда поехать на мотобайке

Арендные байки в Нячанге: что важно знать

Вряд ли кто-то будет спорить, что основной транспорт в Азии – это мотобайк. И речь не только о местных, но и о большинстве туристов. Безусловно, часто азиатское дорожное движение сводит с ума неподготовленного водителя, но так или иначе, для многих, кто приехал в Нячанг байк становится основным средством передвижения. Поэтому давайте разберемся детально, как и где стоит арендовать байк в Нячанге, что нужно при этом знать и чего опасаться.

Законность

Начнем, пожалуй, с того, насколько вообще законны для иностранца байки в Нячанге. В целом – да. Все что вам нужно – это местные права. Также подойдет водительское удостоверение международного образца. Со вторым, вариантом, конечно, могут быть сложности. Нередко вьетнамская полиция делает вид, что международные права не подходят, и давай им, мол, местные. В таком случае помогает вариант «синдрома голубя», когда вы просто делаете вид, что его не понимаете и вообще «господин офицер, мне тут ехать нужно, так что не морочьте голову». В большинстве своем вьетнамская дорожная полиция достаточно ленивая и при отсутствии явных нарушений с вашей стороны представителям закона проще вас отпустить, чем тратить свое драгоценное время. Особенно в сиесту.

полиция нячангВот такая форма у дорожной полиции Вьетнама

Что же касается тех, у кого нет никаких прав, то мы не рекомендуем вам вообще садиться за руль мотобайка в Нячанге. Но так как нас все равно никто не послушает, вот основные рекомендации, как избежать проблем с полицией:

  • * Не нарушайте. Да, вьетнамцы ездят по встречке, иногда гоняют, не всегда одевают шлемы. Однако помните, что у вас нет прав, поэтому вам не нужно привлекать внимания. Поэтому просто спокойно ездите по правилам, носите шлем и будет вам счастье.
  • * Не пытайтесь говорить на английском. Если вас все-таки остановила вьетнамская полиция, не пытайтесь с ними общаться на английском. Чем сложнее им вам понять, тем выше вероятность, что вас попросту отпустят, не пожелав морочить себе голову. При этом важно быть вежливым и улыбаться.
  • * Забирайте ключи. Как только вы остановились по требованию полицейского, вытаскивайте ключи из байка и в карман. Иначе, скорее всего, его сразу заберет полицейский и у него со старта будет инструмент давления на вас.
  • * Взятка. Ну, куда же без нее. В крайне редких случаях дело дойдет до оформления каких-то протоколов, поездок в участок и т.д. Чаще всего все «решается» на месте. Размер взятки зависит от кучи критериев: что именно вы нарушили, настроение полицейского, как вы умеете торговаться и т.д. Поэтому какие-то конкретные цифры привести сложно. Некоторые откупаются за езду без прав 200 тысячами донгов. Кто-то едет в участок и платит 1 миллион с лишним.
  • * Владелец не поможет. Несмотря на то, что аренда байка в Нячанге осуществляется вполне законно, владельца транспорта совершенно не беспокоит, есть у вас права или нет. Попали на полицейского – решайте свои проблемы сами. Владельцу же нужно, чтобы вы доставили его байк в целости и сохранности назад.

байки в нячангеМестных полиция останавливает куда чаще, чем туристов

Где арендовать байк

Байки в Нячанге можно арендовать везде. Большинство небольших отелей, гэстхаузов и апартаментов имеют свой небольшой парк. Также в Турквартале есть масса точек, где сдаются байки в аренду. Просто ищите надпись «Motobike for rent» и выбираете из того, что есть в наличии. Цены, конечно, разняться, но сказать, чтобы катастрофически. В среднем простенький скутер-автомат будет стоить вам 100-150 тысяч донгов в сутки. В залог оставляется паспорт или $100. Чаще всего — деньги, так как ваши документы, откровенно говоря, никому не нужны. Когда вы будете возвращать байк владельцу, вам вернут эти самые $100, если байк будет в целости и сохранности.

Если же вы решите купить мотобайк в Нячанге, то не советуем делать это у вьетнамцев. Дело в том, что местные никогда не продадут технику ниже рыночной цены. А на туристе еще и постараются неплохо нажиться. А вот те наши соотечественники этой самой рыночной цены часто не знают, поэтому у них можно купить неплохой байк по очень выгодной цене. Например, цена на ту же Yamaha Nouvo 2/3 не должна превышать $300 за байк в хорошем техническом состоянии.

мотобайки ценыА вот так выглядит один из самых популярных туристических байков

Какой байк арендовать

Начнем с того, что большая часть арендных байков в Нячанге – это хлам. Если вы арендовали байк в Таиланде и ждете аналогичного качества – спешим вас огорчить. То, что сдается за 100 тысяч донгов в сутки – это просто транспорт, который ездит. Иногда ездит неплохо, иногда создает проблемы. В общем, за такую сумму вы скорее всего возьмете допотопную Yamaha Nouvo 1/2/3 или какой-нибудь SYM Atilla. И то, и другое вполне пригодно для поездок по городу, многие умудряются на чем-то подобном ездить в Далат и дальше. Однако мы этого не рекомендуем.

мотобайки купитьЕще одна популярная модель среди туристов SYM Atilla

Если поднять ценник до 200-300 тысяч донгов в сутки, то можно уже взять что-то вполне достойное: Honda Airblade, SYM Shark, Yamaha Nouvo 4/5, Honda PCX. Последний вариант, к слову, мы рекомендуем арендовать тем, кто планирует выезжать за пределы Нячанга. Honda PCX достаточно мощный скутер (150 куб см), комфортный и надежный.

нячанг аренда мотобайкаИменно Honda PCX мы рекомендуем арендовать для поездок за город

Важно при аренде байка в Нячанге сделать его визуальный осмотр и небольшой тест драйв. Первое позволит заранее обнаружить всякие трещины на пластике, потертости и т.д, чтобы потом владелец не пытался повесить это на вас. Второе – понять, как вообще данный конкретный байк ездит. Быть может он вам попросту не понравится. Также постарайтесь на брать байки старше 2011 года. Такие будут стоить немного дороже, но и надежность их выше.

Особенности вождения в Нячанге

Первое и главное, что нужно знать об особенностях вождения в Нячанге – оно другое. Речь не в особенностях ПДД, а именно в его идеологии, если так можно сказать. Здесь люди иначе смотрят и реагируют на нарушение правил, спорные ситуации, ДТП и другие моменты. Поэтому мы подготовили ТОП 10 важных моментов, которые помогут вам выжить на дорогах Вьетнама и даже получать удовольствие от вождения

  1. — Машины хотят вас убить. Не то, чтобы это было их главной целью, но ведут они себя именно так. Особенно это касается автобусов, грузовиков и таксистов. Все они едут по своим очень важным делам и меньше всего им хочется обращать внимание на мотобайкеров. Поэтому ваша задача – обходить стороной этих опасных экземпляров. Особенно на трассах, где автобусы и грузовики носятся, как им только вздумается.
  2. — Велорикши и старики на велосипедах бессмертны. По крайней мере они так считают. Иначе их поведение на дороге просто необъяснимо. Пожилая вьетнамка в шляпе нон легко может ехать поперек оживленного перекрестка, совершенно не смотря по сторонам. При этом ни сигналы машин, ни крики обалдевших туристов на байках ее совершенно не смущают. Она просто берет и едет. Помните: встретили на пути велорикшу или старушку на велосипеде – внимательность на 110%.
  3. — Не верьте поворотникам. Машины и байки в Нячанге могут включать их по причинам, известным только вьетнамцам. Поэтому, если едущий перед вами мотоцикл включил правый поворот, вполне возможно, что он повернет налево или же вообще поедет прямо. Через несколько кварталов он его выключит и все. Вот прям все. Зачем он его включал – непонятно. Предлагаем об этом не думать и лучше следить за головой вьетнамца. Если мотобайкер начал оживленно ей вертеть – ждите подвоха. Он что-то задумал и сейчас будет какой-то маневр. Со временем вы научитесь их «читать», но пока просто помните: крутит головой – задумал пакость.
  4. — Никаких резких движений. Вьетнамское движение – это живой организм. И с ним нужно правильно себя вести. Здесь, как с коброй – резкие движения приведут к печальным последствиям. Поэтому ни при каких условиях не делайте резких маневров. Поверьте, лучше медленно, но верно переть посреди дороги против движения, чем резко повернуть направо на перекрестке. Какую бы глупость вы не делали, делайте это плавно и не спеша. Медленно, со знанием дела.
  5. — В любой непонятной ситуации – сигналь. Этим правилом руководствуются все на дороге. Хотите обогнать – сигнальте. Видите пешехода, переходящего дорогу – сигнальте. Проезжаете перекресток – сигнальте. Этим самым вы не высказываете какое-то недовольство. Вы просто напоминаете всем окружающим, что вы здесь, вы существуете.
  6. — Трезвость превыше всего. Львиная доля туристов считает, что сесть за руль байка подвыпившим в Нячанге – это какая-то традиция. Простите, но «традиция» эта идиотская. Важно помнить, что сам по себе байк – это транспорт повышенной опасности. По умолчанию. В любой стране. А здесь, где движение очень своеобразное, его опасность только вырастает. При всем при этом пить за рулем – это первый шаг на путь к премии Дарвина. Искренне желаем всем любителям выпить и оседлать байк оказаться в ближайшем отделении полиции и заплатить штраф в пару сотен долларов. Ведь вы подвергаете опасности не только свою жизнь, но и жизнь других участников дорожного движения.
  7. — Шлем. Он должен быть у каждого, будь то пассажир или водитель. Просто примите как факт. Шлем должен быть! Точка.
  8. — Скоростной режим. Если вы не знали, в пределах города вы можете ехать не быстрее 40 км/час. Превышение скорости – повод для полиции вас остановить и оштрафовать. Ну и в целом гонять в таком трафике попахивает той же премией Дарвина.
  9. — Час пик. Если вы хотите вкусить самый сок вьетнамского трафика, рекомендуем выехать из Турквартала на Big C приблизительно в 6-7 часов вечера. Острые ощущения и пара-тройка седых волос гарантированно. Конечно, если для вас вождение во Вьетнаме – новый опыт.
  10. — Состояние транспорта. Несмотря на то, что аренда байков Нячанге – это достаточно популярный вид деятельности среди вьетнамцев, только единицы из них действительно следят за состоянием своей техники. Поэтому будьте готовы к тому, что байк может сломаться. Если вы берете самый дешевый скутер, не ждите от него особой надежности и прыти.

мотобайк магазинБудни вьетнамского мотобайкера

Куда съездить на байке в Нячанге

Конечно же, для большинства гостей Нячанга, байк – это не только городской транспорт, но и возможность исследовать окрестности города. А посмотреть, к слову, есть что. В радиусе 100 км от Нячанга вы найдете массу диких пляжей, несколько национальных парков, десяток-другой достойных пагод, потрясающие виды и многое другое. Обязательно посетите уже ставшие стандартными: пляж Зоклет, пляж Бай Зай, водопады Бахо, стоячий Будда Амитабхи (не самое стандартное место, кстати) и т.д. Если же вы хотите увидеть нетуристические места, тогда лучше заказать мототур. Во-первых, это поинтереснее обычной экскурсии. Во-вторых, вы сможете увидеть места, которых нет ни в одном туристическом проспекте. Как бы то ни было, мы рекомендуем открывать для себя Вьетнам именно на байке. Будет ли это самостоятельная поездка или путешествие в составе мототура – вопрос второй.

нячанг байк

Путешествие на байке по Вьетнаму — это всегда невероятное путешествие

Аренда машины

Если с арендой байков в Нячанге ситуация более-менее ясна, то с машинами все обстоит несколько иначе. Дело в том, что аренда авто в Нячанге доступная только при наличии местных прав. Единственная альтернатива – арендовать машину вместе с вьетнамским водителем. Данная услуга не пользуется особой популярностью, так как это получается достаточно дорого. Поэтому особого внимания мы ей уделять и не будем. Однако, если вам потребуется помощь в данном вопросе – мы всегда можем подсказать вам хорошего вьетнамского водителя с нормальной машиной.

В целом, это именно та необходимая информация, без которой садиться на байк в Нячанге мы бы не рекомендовали. Но, теперь вы проинформированы, а значит – вооружены. Так что желаем приятного отдыха и безопасных путешествий по дорогам Вьетнама. Если у вас остались еще вопросы на эту тему – задавайте их в комментариях.

Читайте также  Парк Надьердё - Большой лес

Аренда байка в Нячанге: цены, куда обращаться

Фото байков в Нячанге

Нячанг

Любители активного отдыха, которые не могут сидеть на одном месте, могут брать транспортные средства напрокат. Аренда байка в Нячанге – удобный и относительно недорогой вариант сделать свой отпуск во Вьетнаме более мобильным.

Поездки на мотобайке – это чудесный способ узнать о стране больше, самостоятельно объездить достопримечательности и посетить отдалённые пляжи.

Подробнее об аренде транспорта во Вьетнаме на ToursVietnam.

Куда обращаться для аренды байка в Нячанге

Фото арендованного байка

Скутер – одно из самых востребованных транспортных средств во Вьетнаме. Ежедневно миллионы жителей городов и сёл выезжают на улицы на своих байках – лёгких, мобильных и более экономных, чем автомобиль. В Нячанге этот транспорт очень актуален, поскольку ситуацию с уличным движением можно назвать одним словом – хаос. Хаотичное и при этом медленное движение создаёт пробки, которые легко преодолевают водители байков.

Для туриста, неизбежно привязанного к своей турпутёвке, единственный способ вырваться за пределы отеля – заказать экскурсию. Но и в процессе такого тура человек тоже будет привязан к группе, общей программе экскурсии и тому маршруту, который определяет гид.

Чтобы иметь возможность ехать в буквальном смысле куда глаза глядят, лучше всего взять напрокат мотобайк.

  • Проще всего сделать это непосредственно в той гостинице, где турист проживает.
  • Второй вариант – взять байк в уличном пункте проката.

В обоих вариантах есть плюсы и минусы.

  • Плюсы отельного пункта проката – никуда не надо идти, а при возврате мотосредства работники, как правило, смотрят сквозь пальцы на возможные царапинки и другие мелкие повреждения. Минус – в гостинице прокат дороже, а выбор байков ограниченный.
  • Если брать скутер на улице, можно выбрать то, что действительно нужно, а не то, что есть. Стоимость аренды меньше. Но перед тем, как окончательно взять железного коня в пользование, надо вместе с сотрудниками проверить его с ног до головы, чтобы впоследствии не доказывать, что эти вмятины и царапины уже были, когда байк сдавался в аренду.

Таких центров проката на улицах Нячанга очень много, они находятся в местах наибольшего скопления людей – возле торговых центров и маркетов, гостиниц и рынков. Опознать нужную точку можно по табличке на английском, а часто и русском языке «аренда мотобайка».

Можно, не выходя из номера, поискать в интернете пункты проката, заказать выбранную модель и её доставят к гостинице – но лучше всё же видеть, что берёшь. Поэтому интернет может быть полезен как справочная книга с адресами и телефонами.

Опытные туристы хорошо отзываются об агентстве на улице 2-3 (проще всего найти её, ориентируясь на сооружение под названием «Лотос»).

Стоимость проката

Фото пункта проката байков

Нижняя цена суточной аренды – чуть больше 300 рублей. Если отдых будет длиться больше двух недель, лучше сразу взять байк на месяц. Это обойдётся дешевле, плюс – средство всегда будет под рукой на площадке отеля.

Стоимость проката зависит не только от длительности, но и от модели транспортного средства: чем дороже байк, тем больше стоит его прокат.

Торг уместен всегда и в любом пункте проката, так как в подавляющем большинстве случаев цена несколько завышена. Арендатору всегда идут навстречу (в разумных пределах), потому что клиент может развернуться и пойти искать более приемлемую цену.

Нужно упомянуть о залоге.

  • Если процесс арендования происходит в своей гостинице, то у сотрудников пункта нет права требовать у вас залог. Более того, и уличные пункты не всегда о нём упоминают, но если речь и заходит, то озвучивается сумма не менее $100.
  • При возврате транспортного средства в целости и сохранности арендатор получает на руки всю сумму. Если нет – предстоит торговаться, так как вменить в вину могут и те повреждения, которые уже были ранее.
  • Чаще вместо залога просят паспорт или копию. Опытные туристы перед поездкой делают несколько ксерокопий на всякий случай, потому что знают: паспорт нельзя в чужой стране отдавать никому ни при каких обстоятельствах. Это главный документ иностранца.

Беря напрокат байк, надо помнить о том, что его надо заправлять.

  • Литр бензина 92 марки стоит 65 рублей за литр.
  • Заправок много, а рассчитываться надо перед тем, как топливо начнут заливать в бак. Иначе нальют под завязку, а не столько, сколько просят, чтобы гости Вьетнама доплатили.
  • Импровизированные заправки встречаются за городом и вдали от АЗС: горючее в этом случае разлито в бутылки. Цена бензина на таких «заправках» дороже.

Но в любом случае взятое напрокат средство намного удешевит трансфер в нужные места и существенно расширит ареал туристической активности: станут доступными удалённые исторические и прочие памятки, места развлечений (парки, зоопарки, пляжи).

Особенности правил дорожного движения и штрафы

  • Нячанг с его сложным трафиком явно не самое комфортное место для новичка за рулём, даже на байке. Поэтому, если у человека нет навыков вождения, безопаснее будет пользоваться общественным транспортом (автобусами) или брать в случае необходимости такси.
  • Второй момент: фактически российские водительские права для Вьетнама не действительны, и резиденты обязаны пройти курсы (категория А1 или А2, в зависимости от объёма двигателя) и сдать экзамен на права. Но в пункте проката никто не будет проверять, есть ли у человека такой документ.

Потребовать права может полицейский – но происходит это только в случае явного нарушения правил дорожного движения.

До этого, если турист нормально ездит на арендованном байке, никого не интересует наличие у него водительской лицензии.

Если же нарушение произошло, независимо от степени тяжести и даже от того, кто виноват, автоматически виноватым назначается иностранец без вьетнамских документов, разрешающих ездить на байке. И это при том, что все владельцы пунктов проката сотрудничают, чтоб не сказать дружат, с вьетнамской полицией.

Впрочем, перечень нарушений достаточно короткий. Полиция остановит туриста, если он:

  • грубо игнорирует дорожные знаки и правила движения вообще;
  • проезжает на красный свет;
  • везёт более 2 человек;
  • превышает скорость (на разных участках устанавливаются свои скоростные лимиты, но в городской черте максимально можно разогнать байк, не боясь последствий, до 40 км/час);
  • сел за руль после употребления алкоголя;
  • передвигается без шлема.

Суровее всего придётся расплачиваться за езду в нетрезвом состоянии – 8 тысяч рублей. Езда без шлема, превышение скорости и прочие прегрешения обойдутся нарушителю в 1500 рублей. Это всё в том случае, если происходят официальные разбирательства с протоколом и прочей атрибутикой. Но реалии Вьетнама таковы, что можно обойтись меньшей суммой и без протокола. Естественно, в тех случаях, когда речь не идёт о серьёзном ДТП.

Ещё один момент, о котором нужно знать при общении с полицией: все претензии к водителю полицейский должен изложить на родном языке водителя.

О том, что английский понятен, на это время лучше забыть. Страж порядка вполне может махнуть рукой, чем искать переводчика: ему проще остановить следующего нарушителя.

Куда можно поехать на арендованном байке

Фото арендованного байка

Как только арендован байк, составляется перечень тех мест, куда теперь можно поехать. Главное – успеть объехать и увидеть как можно больше, потому что отпуск всегда короток, а хочется ещё и на пляже позагорать и искупаться.

Пляжи – это первое, куда стоит отправиться на своём транспорте. По соседству с Нячангом много живописных мест, где можно отдохнуть вдали от шума и остальных туристов.

  • Прежде всего, это дикий пляж Бай Дай – до него всего 20 км. Здесь практически девственная природа, мало людей и очень красиво. Фотографии не передают всего великолепия этого пляжа.
  • Преодолев 2 километра пути, странники оказываются в храмовом комплексе Понагар, где сохранились четыре древние башни (они известны в путеводителях как Чамские).
  • Пагода Лонг Шон (или Лонг Сон), что переводится как «летящий дракон», тоже находится приблизительно в 2 км от центра города. А на вершине горы, где ранее стояло разрушенное ураганом строение, теперь находится знаменитая статуя сидящего Будды.
  • В 60 км от Нячанга возвышается гора Хон-Ба, на вершине которой находится заповедник. Сюда часто приезжают экскурсионные группы на байках: на этом транспорте удобнее всего сюда добираться.

Есть места, куда теоретически можно поехать на байке, но лучше воздержаться. Например, к водопадам Ба Хо, куда даже не каждое агентство организует экскурсию из-за опасной дороги и большого количества ДТП на пути к этой достопримечательности.

Отправляясь в другой город, нужно заранее убедиться в наличии заправочных станций по пути, а в случае необходимости – и в месте для ночлега. В путь надо брать документы, путеводитель с картой и разговорник (на всякий случай).

Что нужно знать перед тем, как арендовать в Нячанге мотобайк

  • Парковка для байков везде платная – 15 рублей на обычных стоянках и 2,5 рубля возле торгового центра.
  • Оставлять транспортное средство в неположенном месте нельзя. За это придётся платить штраф, во много раз превышающий сумму за парковку.
  • Небрежность передвижения по улицам сходит с рук только местным жителям: россиянам надо соблюдать правила движения. Некоторая хаотичность трафика несколько сглаживается отличным качеством дорожного покрытия, однако скоростной режим устанавливает предел 40 км/час в городской черте и 60 км/час за городом. Хотя сами вьетнамцы лихачат, и это нужно иметь в виду.
  • Не стоит садиться за арендованный байк без оформленной страховки. Она облегчит судьбу в случае падения, создания аварийной ситуации и прочих неприятностей.

Лучшие страховые сервисы для россиян – «Cherehapa» и «Tripinsurance». «Черехапа» предоставляет свои услуги по ценам чуть ниже, чем у других страховщиков, а «Трипиншуранс» в любом страховом случае ведёт клиента в той стране, где он находится.

Прокат байка в Нячанге – это всегда удобно и экономно. Но чтобы отпуск не был омрачён никакими неприятностями, следует как можно подробнее изучить условия аренды и особенности дорожного движения. Если вы уже арендовали мотобайки в этом городе, поделитесь опытом на ToursVietnam.

Куда можно съездить на байке в Нячанге #1: гора Хон Ба и незабываемые виды на высоте 1500 метров

Дом Ерсина на горе Хон Ба в Нячанге

Что делать в Нячанге, когда посетил уже все достопримечательности, а пляжи поднадоели? Заповедник на горе Хон Ба — лучшее место в этом случае. Всем известно, что Вьетнам славится красотой своей природы. Нетуристическая и малоизвестная гора может похвастаться великолепными видами. Если вы задумываетесь, куда поехать на байке в Нячанге, очень рекомендуем посетить Хон Ба. Это место можно смело отнести к одним из самых интересных мест города.

Где находится заповедник Хон Ба и как туда добраться?

Доехать до горы и дома Александра Ерсина на ней можно только на байке. Экскурсии сюда не возят, для машин дороги тоже не приспособлены (мы за целый день не увидели на горном серпантине ни одной машины). А при въезде на серпантин стоит шлагбаум, который мы благополучно объехали с молчаливого согласия охранника.

Заповедник на горе Хон Ба в Нячанге

Из центра Нячанга до дома Александра Ерсина на горе Хон Ба ехать примерно 53 км, 20 из которых приходятся на внушительный горный серпантин:

Заповедник на горе Хон Ба в Нячанге

Так выглядит дорожный знак, предупреждающий о горном серпантине. Нашим привычным “опасным поворотам” такое и не снилось!

У подножия горы ХонБа имеются и одноименные водопады. Смотреть там особо не на что (водопады Бахо в 25 км от Нячанга или Янг Бей в 45 км от города намного интереснее), а может просто дождей давно не было. Стоимость посещения этих водопадов 10 тыс. донгов ($0,5).

Водопады на горе Хон Ба в Нячанге

Водопады на горе Хон Ба в Нячанге

Сразу после водопадов начинается подъем на гору, примерно за 20 км от конечного пункта. За этот отрезок придется подняться на высоту более 1500 метров над уровнем моря.

Заповедник на горе Хон Ба в Нячанге

Такие указатели стоят на каждом километре, здесь начинается подъем

В самом начале подъема нам попадались бедные соломенные вьетнамские хижины и местные жители, не избалованные туристами.

Заповедник на горе Хон Ба в Нячанге

Заповедник на горе Хон Ба в Нячанге

На склонах много банановых плантаций:

Заповедник на горе Хон Ба в Нячанге

Молоденькие банановые пальмочки

Дальше дорога начала сильно петлять, после высоты в 900 метров стало очень холодно, и домики с жителями больше не попадались.

Заповедник на горе Хон Ба в Нячанге

Как доехать до Хон Ба из Нячанга по карте:

Заповедник на горе Хон Ба в Нячанге

Нам очень повезло с погодой: мы поехали в солнечный день, благодаря чему было видно вдалеке и Нячанг и Камрань, и вообще много что видно. Так как подниматься приходится на большую высоту, чаще всего здесь можно увидеть только туман.

Заповедник на горе Хон Ба в Нячанге

Нячанг на горизонте

Собираясь в мото-трип на гору Хон Ба, обязательно нужно взять с собой кофты и дождевики. Даже если погода стоит солнечная и жаркая, на высоте 1,5 над уровнем моря все равно будет холодно. А еще можно попасть в облака. И даже если не будет дождя, дождевик пригодится, потому что на скорости холодный ветер продувает любую кофту.

Заповедник на горе Хон Ба в Нячанге

В дождевике круто

Дом Александра Йерсена

Кто же такой Александр Ерсен (или Йерсен, фамилия Yersin по-русски пишут в различных вариантах)? Мы сами ничего не знали об этом великом человеке до тех пор, пока не приехали в Нячанг. Здесь же напоминания о нем буквально повсюду: улица Ерсена, музей Ерсена, памятник Александру Ерсену. Вот и его дом нашелся высоко в горах.

Заповедник на горе Хон Ба в Нячанге

Последний крутой поворот, и мы у цели!

Дом Ерсина на горе Хон Ба в Нячанге

Дом Ерсина стоит здесь с 1903 года

Дом Ерсина на горе Хон Ба в Нячанге

Александр Ерсен — шведский ученый-бактериолог приехавший изучать Вьетнам в конце 19 века с группой французский исследователей. Он проникся Вьетнамом настолько, что решил поселиться в этой стране навсегда и помогать местному населению в борьбе с чумой и другими страшными болезнями.

Дом Ерсина на горе Хон Ба в Нячанге

Он основал в малоразвитом тогда Вьетнаме множество больниц и лабораторий, а кроме того нашел вакцину против чумы, которая нещадно косила в те времена бедных вьетнамцев. За это и почитают его в этой социалистической стране.

Дом Ерсина на горе Хон Ба в Нячанге

Место для постройки своего дома он выбрал романтичное, но крайне неудобное:
Добираться сюда в начале 20 века было очень трудно. Но здесь он жил, работал и принимал пациентов. В доме-музее можно увидеть сохранившуюся обстановку дома ученого:

Дом Ерсина на горе Хон Ба в Нячанге

Денису приглянулось рабочее место великого бактериолога

Дом Ерсина на горе Хон Ба в Нячанге

а мне очень старинный понравился желтый чемоданчик Александра Ерсина!

Дом Ерсина на горе Хон Ба в Нячанге

Хеннесси Ерсина столетней выдержки произвел впечатление на всех

Все фото обстановки внутри дома Александра Ерсина:

Дом Ерсина на горе Хон Ба в Нячанге Дом Ерсина на горе Хон Ба в Нячанге Дом Ерсина на горе Хон Ба в Нячанге Дом Ерсина на горе Хон Ба в Нячанге Дом Ерсина на горе Хон Ба в Нячанге Дом Ерсина на горе Хон Ба в Нячанге Дом Ерсина на горе Хон Ба в Нячанге Дом Ерсина на горе Хон Ба в Нячанге Дом Ерсина на горе Хон Ба в Нячанге

Высота горы Хон Ба – 1578 метров над уровнем моря. Это на 90 метров выше, чем находится горный вьетнамский город Далат, об этом рассказывает табличка, почему-то дублируя информацию три раза:

Дом Ерсина на горе Хон Ба в Нячанге

Нам здесь очень понравилось: тихо, прохладно, умиротворенно (мы были единственными посетителями). А еще головокружительные виды прямо из окна:

Дом Ерсина на горе Хон Ба в Нячанге

Дом Ерсина на горе Хон Ба в Нячанге

На территории музея Ерсена можно пообедать, выпить кофе. А во время обеда на вас будут смотреть «собачьими» глазами местные мохнатые жители. С ними невозможно не поделиться!

Дом Ерсина на горе Хон Ба в Нячанге

Дом Ерсина на горе Хон Ба в Нячанге

В ход идут все способы))

Здесь же есть и гостиница, где можно переночевать или даже пожить несколько дней. Мы поймали себя на мысли, что не отказались бы от пары суток вдали от цивилизации и суеты.

Дом Ерсина на горе Хон Ба в Нячанге Дом Ерсина на горе Хон Ба в Нячанге

Конечно, на 4 звезды гостиница явно не тянет. Здесь даже нет центральной канализации, а электричество работает от генератора. Вообще, электричество на гору проводили, по дороге мы видели множество электрических столбов, но провода в нескольких местах оборваны.

Недалеко от дома Ерсина есть загадочная тропинка, уходящая в джунгли. Вероятно, по ней ходил изучать местную флору и фауну Александр Ерсин. Шлагбаум с запрещающим знаком делает тропинку еще более загадочной:

Дом Ерсина на горе Хон Ба в Нячанге

Стоимость входа в дом-музей Ерсена — 30 тыс. донгов ($1,3).

Поездка на гору Хон Ба оказалась самым ярким впечатлением за последнее время привычной и оседлой жизни в Нячанге.

Дом Ерсина на горе Хон Ба в Нячанге

Тучи, надвигающиеся на нас, очень необычные ощущения!

Мы рассчитывали съездить туда и обратно за 4–5 часов, а вместе со всеми остановками и долгим осмотром дома вышло все 7. Поэтому советуем заложить на поездку целый день, и не спеша насладиться всем тем, что она может предложить.

UPD от февраля 2017 года. В феврале 2017 после обвалов года дорогу к дому Ерсена закрыли для туристов. Откроют ли ее когда-либо для всех — не ясно. НО в любом случае, на гору Хон Ба съездить будет интересно хотя бы из-за живописных видов!

Если вы хотите ездить на байке в Нячанге

Если вы хотите ездить на байке в Нячанге или вообще во Вьетнаме.

Друзья, проживая в Нячанге, я убедился, что эта тема никогда не утратит своего интереса. Тем более, в предыдущей публикации мы уже её коснулись. Возможно, эта информация окажется полезной для новичков?

Российские права во Вьетнаме вам не сильно пригодятся , а также права международного образца, выдаваемые в России. На территории Вьетнама и ЮВ Азии действуют права, установленные для этого региона. Во Вьетнаме у полиции действует в негласное правило — иностранцев не останавливать. Поэтому, без грубых нарушений в большинстве случаев дорожная полиция не обратит на вас внимание.

Из статистики, остановить и оштрафовать могут за:
— езда без шлема
— езда по встречному движению
— езда в нетрезвом состоянии
— нарушение скоростного режима, полиция пользуется радарами
— нарушение общих правил ПДД
— агрессивная езда, езда которая мешает другим участникам движения, опасная езда
— хамское поведение, хамское общение с сотрудниками дорожной полиции
— погоня за байком, сильно догонять не будут, но в другом месте остановят, сотовые телефоны у полиции имеются. Остановят, общаются жестко и бескомпромиссно.

А также, вьетнамская полиция практикует рейды, которые устраивает как реакцию, на «отвязанных» иностранцев. Происходит это так, произошло какое-то событие, выходящие за нормы «комфортных взаимоотношений», ДТП — 1,2 дня полиция забирает байки на штраф стоянку, у тех кто ездит без прав. Потом опять спокойно реагирует на иностранцев. Со штраф стоянки можно забрать байк, имея тех паспорт, который вам в руки не даст хозяин байка, за штрафстоянку платится штраф 50-150$. Из выше сказанного — если вы приехали отдыхать и путешествовать, занимайтесь именно этим, проявляйте дружелюбие и внимательность, относитесь ко всему спокойно и серьезно.

Помните, во всех спорных ситуациях относительно вождения байка — юридически вы не правы, потому что у вас нет прав, удостоверения на право управлять транспортным средством!

КАК ЕЗДИТЬ — ПРАВИЛА.
1. соблюдайте правила движения, хотя вы столкнетесь с тем, что многие вьетнамцы не соблюдают правил, для вас будет самое правильное придерживаться правил дорожного движения.
2. всегда на голове должен быть одет шлем
3. ездить только в трезвом состоянии, в спокойном, бодром состоянии
4. по Вьетнамским правилам дорожного движения, автомобильный транспорт ездит по левой полосе, мототехника по правой полосе, в связи с этим вы столкнетесь с тем, что автомобили делают правый поворот из левого ряда, а мототехника делает левый поворот из правого ряда
5. соблюдайте скоростной режим, для мототехники в населенном пункте ограничение 40 км/ч, за городом 50 км/ч
6 на дороге будьте доброжелательны и старайтесь всем уступать, а не стремиться как можно быстрее где-то проехать.

КАК ЕЗДИТЬ — ТЕХНИКА УПРАВЛЕНИЯ.
Так как многие русские не имеют опыта вождения байков, и в основном на байке туристы путешествуют вдвоем, рекомендуется сделать так: взяли байк, пусть водитель один покатается на байке 10-15 минут, бак ставите и через час еще раз 10-15 минут покатаетесь, потом опять перерыв… После трёх-четырёх таких катаний приходит навык управления, достаточно быстро, водитель начинает чувствовать байк, и уж после того можно сажать и пробовать ездить с дополнительным пассажиром.

Для пассажира несколько правил, во-первых нужно сидеть как «селедка», расслабленным (не напряженным), во-вторых не в коем случае не помогать наклонять байк, и не пытаться удерживать байк, если байк наклоняется, это может привести к падению, так как пассажир «забирает» контроль управления у водителя. Садится пассажиру нужно как можно ближе к водителю и чуть наклонить корпус тела на водителя, но не налегать на водителя — ото позволяет совместить центр тяжести и водителю комфортнее и легче управлять байком. Повышенная степень управления байком влияет на степень безопасности.

Садится на байк и сходить с байка нужно только после команды водителя. Если он не был готов, легко можно вместе «завалиться» набок и травмироваться. Разговаривать на байке всегда с одой стороны, например с правой. На остановках пассажиру не нужно спускать ноги и помогать держать байк, байк постоянно держит только водитель (частая ошибка, если пассажир опускает ногу, водитель может не удержать байк).

Держаться пассажиру нужно либо за талию водителя (не нужно сильно обхватывать), либо за багажник сзади байка, иногда можно положить на плечи водителю руки, но в этом случае водителю будет тяжело, нагрузка увеличивается, но иногда так удобнее, сцепка крепкая. Но держаться следует . обязательно .

! Желательно. Пассажир должен иметь хорошее настроение и не в коем случае не нервничать, не злится, на скандалить, даже если он делает это молча. Байк очень чувствительный вид транспорта и еще и достаточно скоростной — водитель отлично ощущает психологическое состояние пассажира и реагирует на это своим поведением на дороге. Если настроение не в норме, всегда лучше остановиться и успокоиться.

Ещё кое-что, при посадке пассажиру на вставать на подножки, все делаем с земли, девушки в коротких юбочках при посадке прижимают рукой к попе сзади юбку, чтобы трусики не светились, также помним, что выхлопная труба горячая, бережем ноги от ожегов, обычно «виза ставится» происходит на стоянках и часто об чужой, рядом стоящий байк.

КАК ЕЗДИТЬ — ХИТРОСТИ.
Удобно с собой иметь маленький или средний рюкзачок, девушкам не стоит садиться на байк с красивой, привлекательной сумочкой на лямке, — могут не только быстро сорвать, но спровоцировать падение. Удобнее всего иметь рюкзачок за спину. В дороге пригодится вода, солнечные очки, водителю прозрачные очки, дождевики, которые продаются в продуктовых магазинах, мокрые салфетки. Если поездка дальняя, то будет комфортно с вьетнамским «намордником» — с ним пыль не летит в лицо и не обгорает нос и скулы. Во многих случаях удобно ездить с навигатором.

Помните, что езда на байке с прохладным ветерком, не отменяет солнце, и так как вы долгое время можете ехать и оставаться на открытом солнце, можете сильно обгореть, поэтому при долгих переездах, рекомендуется одевать одежду, которая закрывает руки и ноги, предохранять лицо.

Парковаться нужно в том месте, где вы намерены прибывать какое-то время. Например, если вы припарковались возле магазина, а сами ушли в кафе, ваш байк могут убрать.. Парковка байков на краю дороге запрещена. Парковаться нужно либо возле дороги, либо возле того места где вы прибываете, либо на платной стоянке, стоит 2-5 донгов. На парковке шлемы желательно убирать во внутрь байка. Также нужно знать, что в определенных ситуациях можно поставить блокировку руля, что предусмотрено в байках, но перед блокировкой посмотрите, не будут ли двигать на парковке ваш байк, в некоторых ситуациях это может затруднить работу охранника на парковке.

ЗАПРАВКА
Как заправлять байк вы разберетесь на месте, нужно понимать что байк в среднем кушает 2,5-3,5 литров бензина на 100 км. Если вы не знаете вьетнамских чисел, то достаточно показать купюру, на которую вы хотели бы залить бензина. И на заправке будьте внимательны, чтобы вам залили правильно и именно на те деньги, на которые вы планировали. При процессе заливки в ваш бак бензина ваши глаза должны быть на счетчике бензонасоса! Бывает, что заправщик решил улучшить свое материальное положение и не обнулил показания, поэтому залил меньше чем на счетчике или бывает после заправки, обнулил и вам не понятно сколько он вам залил там бензина. Поэтому, разговаривать между собой не нужно, один заправляет, второй молча стоит смотрит, на всех этапах заправки глаза должны видеть счетчик.

АРЕНДА — КАК ВЗЯТЬ В АРЕНДУ БАЙК.
Байк в аренду можно взять под залог 50-100$ или без залога. !Важно. Не стоит оставлять паспорт в залог, во-первых это ваш единственный документ определяющий ваш статус, во-вторых, если есть цель вас обмануть или решить щепетильный вопрос, решение всегда будет не на вашей стороне, в лучшем случае вам придется выкупать свой паспорт (хотя такое происходит крайне редко).

Аренда байка, в зависимости от моделей будет стоить 5-18$ в сутки.
Платите за аренду сразу, подстав с этим почти никогда не случается. Для самоспокойствия просите заполнить квиток, в котором будет указан номер телефона хозяина, спрашиваете до сколько он принимает байк назад. Вместе с байком берете шлемы, если шлемы совсем никудышные, просите поменять, настойчиво просите.

Осматривать на предмет сколов пластика, царапин тщательно не нужно — во Вьетнаме с этим «подстав» не бывает (в Тайланде, к примеру, бывало).

Если вы берете байк в отеле, знайте, что байк могут угнать (сам отель — были случаи), а у них в залоге ваш паспорт, поэтому лучше байк брать не в отеле, а у тех кто специализировано занимается арендой байков. В отеле парковка на ночь вашего байка обычно бесплатная, что очень удобно, если брать его на несколько дней сразу.

Перед тем как брать, оценивайте тех состояние байка, проканителитесь, проверьте работоспособность лампочек, стартера и т.д., не спешите.

Ну и приятной, насыщенной и безаварийной поездки по Нячангу!

Останутся вопросы, задавайте в ЛС или в комментариях! Делитесь с другими своим опытом аренды байка в Нячанге, если он есть!

НиХюэ себе путешествие!

как купить байк и проехать на нём через весь Вьетнам

Как часто вы с друзьями мечтаете о том, что когда-нибудь купите машину и отправитесь путешествовать? Мы мечтали часто и долго, и вот два года назад решили: хватит планировать, пора действовать!

Как и полагается исполнившимся мечтам, изменились только детали: вместо четырёх колес мы оказались на двух. Перед тобой подробная инструкция по воплощению этого дорожного приключения.

Во Вьетнам мы обе влюбились ещё в свой первый визит. Поэтому второй раз были полны решимости изучить эту страну с ног до головы. Самым очевидным решением было проехать по знаменитой трассе QL1A, но и тут мы вопреки маршруту, характерному для весны, отправились с севера на юг, а не наоборот.

Есть ли разница? Разумеется. Логично в конце весны — летом, спасаясь от жары, ехать на север, и соответственно, осенью-зимой отправляться на юг. Тем более это никак не влияет на стоимость скутера. Во Вьетнаме огромное количество байков, а предложение превышает спрос в любое время года по всей стране. Так что в данном случае советуем ориентироваться на погоду.

Продавцу фиолетово, есть ли у тебя права и насколько ты хороший водитель. Его цель — заработать. С полицией у нас тоже никогда не было никаких проблем. Местные власти обычно не останавливают туристов, так что европейская внешность — это своеобразный пропуск вип-класса.

Возможно за несколько лет ситуация изменилась, но менталитет так быстро не меняется: вьетнамские копы охотно берут взятки. Популярна шутка, что во Вьетнаме за two million dongs (87 $) можно решить абсолютно любой вопрос. Так что в случае вождения без прав конфликт наверняка будет исчерпан не более чем за 200 тысяч донгов (

9 $) — просто вози с собой эту сумму без сдачи.

Разумеется, не стоит обращаться с такими вопросами в прокатные конторы в туристическом центре города. Там будут заоблачные цены и не факт, что хорошее качество.

Самый действенный способ — спросить у того, кто давно живет в стране: это либо надежный местный, либо экспат. Последние обычно кучкуются в гестхаусах. Так как мы снимали жилье в Ханое на месяц, то была велика вероятность попасть под одну крышу с такими людьми.

Если ты в городе всего на пару дней, то следует сходить в любой дешевый хостел на happy hours, когда там разливают бесплатное пиво. В бар слетаются все любители халявы, в том числе и те, кто не живёт в этом хостеле. Среди этой публики обязательно найдётся пара-тройка ребят, которые давно в теме. Так что включай свое обаяние и отправляйся заводить знакомства.

Наверняка место с байками окажется где угодно, но не в центре. В таком случае отмечаем точку на карте (мы всегда пользовались гугл-мапс) и прокладываем маршрут. Гугл-карты прекрасно работают во вьетнамских городах, поэтому ты без труда доберешься до места назначения на общественном транспорте — это дешёвый и долгий вариант. Быстрый и подороже — Grab-такси.

Ещё один способ — купить байк у бэкпекеров. Для этого достаточно пройтись по хостелам: у входа всегда найдется несколько скутеров с табличкой «SALE + номер телефона».

И последний вариант — фейсбук. Там масса групп вроде «Backpackers Vietnam», где можно поискать объявления о продаже байков. Правда, сложно сказать, насколько можно доверять продавцам.

Когда мы решились на эту авантюру, то о байках не знали ровным счётом ничего. В таких случаях мы привыкли полагаться на мнение эксперта.

Важно! В данном случае экспертом должно выступить незаинтересованное лицо, так что не спрашивай совета у продавца. Повторимся, его цель — заработать, а не доставить тебя в Хошимин/Ханой. Мы взяли с собой знакомого, который разбирается в технике. Он проехался на байке, проверил какие-то детали и т. п.

Итак, есть три типа байков:

Для длительных поездок предпочтителен ручной, он более мощный. Полуавтомат и автомат больше подходят для езды по городу. Но так как мы девочки, а все варианты ручных байков выглядели совершенно неподъёмными даже для нас двоих, было решено брать полуавтомат.

Наш друг, которого мы нарекли «Едь», достался нам за 300 $ с условием, что коллега продавца Тони из Хошимина выкупит его обратно за 200 $. Тони дал нам визитку, где были адреса и телефоны его фирмы (фирма по-вьетнамски — это грязный гараж с кучей байков) в Ханое и Хошимине, и заверил нас, что «Едь» переживет поездку в 1 700 км. Выдал blue card — документ на транспортное средство. Обязательно требуй эту карточку при покупке байка, если собираешься потом его продать, а не кинуть где-нибудь посреди джунглей.

Для вождения байка обязательно нужен шлем; в нашем случае они шли в комплекте с байком, Тони даже разрешил нам выбрать любые на наш вкус. Но их качество оставляло желать лучшего, поэтому если финансы позволяют, лучше приобрести новые, которые будут намного более удобными и безопасными.

Ещё нам прикрутили широкий багажник, который был способен вместить два рюкзака, и выдали целый набор верёвок, около десяти штук, чтобы закрепить всё барахло. Мы использовали все до одной, но вполне достаточно двух-трёх.

Здесь главным критерием будет твоя уверенность за рулем, но мы в любом случае рекомендуем добираться до пункта назначения засветло, ведь риск несчастных случаев повышается после захода солнца. И ещё ни разу нас не подвело правило «тише едешь — дальше будешь».

Руководствуясь двумя этими пунктами, мы пришли к выводу, что нам будет комфортно проезжать не более 200 км в день.

Затем всё просто: открываем карту и смотрим, какие города встречаются по пути на расстоянии не более чем в 200 км друг от друга. Разумеется, гуглим каждое место, чтобы не приехать в город-уныние, и составляем маршрут. Делаем заметки, что можно посмотреть в каждом из городов, и ищем там жильё.

Вот что получилось у нас:

Мы очень хотели заехать в Далат, но, почитав статьи о том, что даже опытные водители срываются с обрыва по пути в этот город, решили, что оставим посещение этого места до лучших времен. Так что при составлении маршрута учитывай не только расстояние и интересность города, но и состояние дороги.

Ещё на севере есть классные Хайфон и архипелаг Катба, но мы там были раньше, поэтому не включили эти места в маршрут.

Следи за указателями при въезде и выезде из больших городов вроде Хошимина и Ханоя. Не стоит нарушать правила и ехать по дороге для машин — это крайне некомфортно и страшно. Качество дороги для байков отличное, и вряд ли ты попадёшь в пробку на выезде из города: такое может произойти только в центре мегаполиса.

Где-то после 800 км нам в голову пришла идея прицепить на байк табличку на вьетнамском: «Мы очень устали, подбросьте нас и наш скутер». Нас так никто и не подобрал, зато многие начали аккуратнее идти на обгон, а местные постоянно улыбались и делали скидки.

Очень советуем выучить пару фраз и цифры на вьетнамском, ведь по пути ты наверняка попадёшь в парочку городов, в которых никто не говорит по-английски. Вряд ли у тебя получится легко и просто изъясняться, учитывая, что вьетнамский — тоновый язык. Но это классный способ порадовать местных и выбить скидку своим корявым произношением.

В целом вьетнамцы довольно сообразительные ребята, поэтому если есть необходимость договориться о цене, либо продемонстрируй цифры на телефоне, либо покажи нужную сумму при помощи купюр — такой способ очень популярен у местных.

По дороге много всего интересного, поэтому не стоит «лететь» на всех скоростях в очередной город. Останавливайся, чтобы отдохнуть и сделать парочку снимков.

Лучше вставать рано утром: мы просыпались как все местные около шести утра, чтобы до обеда добраться до места назначения. Во-первых, утром не так жарко, во-вторых, как я уже говорила, ехать в темноте намного опаснее.

Сразу скажу, что за свои деньги мы получили хороший байк, который нас не подвёл. Все поломки были мелкими и не встали нам в большую сумму.

Первый раз у нас сломались спицы в колёсах. Мы почувствовали это практически сразу, байк начало трясти. Когда мы остановились и с круглыми глазами рассматривали поломку, помощь не заставила себя ждать: моментально нарисовался вьетнамец, который предложил следовать за ним. В паре метров от места происшествия была ремонтная мастерская. Замена спиц заняла не больше 40 минут и стоила около 80 тысяч донгов (3,5 $).

Второй раз у нас навернулась электроника, и наш «Едь» перестал заводиться автоматически. Тут же появился местный, который показал нам, каким ещё способом можно завести байк, ведь у нас был полуавтомат. Но когда мы обнаружили, что не работают фары, то поспешили отвести нашего малыша к врачу. Замена батареи, которая отвечает за всю электронику, стоила около 200 тысяч донгов (

9 $) и заняла не больше часа.

Третий раз случился, когда мы пытались подняться в гору по серпантину. Мощности нашего скутера и водительского опыта просто не хватило для того, чтобы осилить такую высоту. Мы заметили, что байк начал перегреваться и перестал набирать скорость. В таком случае надо искать объездной путь без таких серьёзных препятствий.

Четвертый раз произошёл во время сильного дождя. Наш «Едь» перестал ехать посреди пустыни, и мы понятия не имели, что случилось. Поэтому мы просто застопили первого проезжавшего местного, который жестами показал нам, что что-то в байке намокло. Парень не растерялся и быстро договорился с хозяином единственного стоящего неподалеку домика принять нас под навесом во дворе, чтобы байк успел просохнуть. Через час мы снова были в пути.

Что делать, если у тебя сломался байк?

Не паниковать и просто попросить первого встречного вьетнамца чекнуть твой скутер. Во Вьетнаме о байках знают все и всё, люди всегда рады помочь, а ремонтных мастерских всюду как грибов после дождя.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: