Острова в Польше

7 очаровательных польских островов, о которых вы никогда не слышали

Видео: 10 необычных учителей, которые вас удивят 2021, Октябрь

Когда люди думают о Польше как о туристическом курорте, они часто думают о довольно старых городах, великолепных пляжах и отличной еде. Это все верно, но сойти с проторенного пути и неуклонно углубиться в менее посещаемые районы Польши может предоставить некоторые уникальные и незабываемые впечатления. То, что редко обсуждается, это острова Польши. Во многом потому, что они неизвестны и часто остаются незамеченными. Самое странное, что многие из этих островов привлекают сотни туристов каждый день, но эти туристы до сих пор не знают, что они на самом деле на острове! Вот 7 уникальных польских островов, чтобы проверить.

Фестиваль викингов на острове Волин © Лукаш Копеч / Flickr

Image Image

Волин

Волин, пожалуй, самый известный из польских островов, но ему все же удается каким-то образом избежать туристического радара. Здесь не только одни из самых красивых пляжей Польши, но и раз в год здесь проходит сумасшедший фестиваль славян и викингов. При первом взгляде на карту многие люди могут даже не осознавать, что Волин — это остров, поскольку он соединен многими мостами с остальной частью Польши. Крупнейшие города на Волине — это сам Волин и популярный морской курорт Мендзыздрое, в котором есть несколько отличных баров и нудистский пляж в Любево.

Волин, 72-510, Польша

Image

Фестиваль викингов Wolin | © Jcubic / WikiCommons

Wyspa Bolko, Ополе

В городе Ополе протекает река Одер. Но то, что люди часто упускают, так это тот факт, что прямо в центре этого города с рекой, протекающей по обе стороны, находится остров. Wyspa Bolko тоже не маленький остров — на нем есть парк, деревья, зоопарк, парк развлечений и несколько кафе и баров. Это идеальное место, чтобы понаблюдать за закатом солнца и, возможно, посетить музыкальный фестиваль.

Wyspa Bolko, 45 001, Ополе, Польша

Image

Wyspa Bolko, Ополе | © Kaww / WikiCommons

«Река Вежица», Старогард Гданьски

Пощечина в центре столицы Кочевы Старогард Гданьски — это уникальный остров, окруженный рекой Вежица. Он настолько неизвестен как остров, что является единственным в этом списке, у которого пока нет официального названия! Здесь есть не только причудливый отель (Noclegi Rekord) и баскетбольный стадион Premier Division (Polpharma), но и здесь есть еще две жемчужины. Один из них — старый дворец (на фото ниже), который называется Pałac Wichertów, который, к сожалению, остался один и нуждается в ремонте. Им можно любоваться снаружи. Другое любопытство острова Старогарда Гданьского заключается в том, что на нем есть футбольный стадион, посвященный Казимежу Дейне, футбольному герою Польши с чемпионатов мира 1974 и 1978 годов, а также Олимпийским играм 1972 года (где он выиграл золото) и 1976 году.

Река Вежица, 83-250, Старогард Гданьски, Польша

Image

Pałac Wichertów | © Не переставай жить

Остров собешево

Остров Собешево — это остров на побережье Балтийского моря, недалеко от побережья Гданьска, и один из трех польских островов, расположенных на побережье Балтийского моря. Очарование здесь в том, что это единственный польский остров, созданный человеческими усилиями! Остров Собешево классифицируется как экологический остров с 1994 года, а в 2018 году на нем будет проходить польская скаутская конвенция. Добраться туда можно на пароме или мосту с материковой части Польши, но, поскольку он большой и всего в нескольких метрах от города, вы, возможно, даже не заметили, что это остров! На Собешево много отелей, магазинов и ресторанов.

Wyspa Sobieszewska, Гданьск, 80-860, Польша

Image

Остров Собешево | © Анджей Отренбский / WikiCommons

Узнам

Знаете ли вы, что Польша и Германия разделяют остров? Добро пожаловать в Узнам, остров, который принадлежит как Германии, так и Польше и действительно имеет границу, которую вы можете пересечь между двумя странами! В одну минуту вы говорите по-польски и используете польский злотый, в следующую минуту вы говорите по-немецки и платите в евро. Здесь есть гармония, и кроме дорожных знаков и изменений в культуре, граница проходит в основном незамеченной и пересекается тысячи раз в день. Через эту границу также проходит железнодорожная линия, и автобусы ходят часто. Лучшее место для посещения на польской стороне — приморский город Свиноуйсьце, где есть пляжи, церкви, ветряная мельница и маяк, чтобы проверить. Остров был разделен с 1945 года и имеет мосты к Волину (первый остров в этом списке). Население Узнама составляет 76 500 человек (45 000 в польской части, 31 500 в немецкой части), и немцы называют остров Узедом.

Jarosława Dąbrowskiego 5, 72-600 Свиноуйсьце, Польша

Image

Маяк на Узнаме | © Моника Корзенец / WikiCommons

Chełminek

Хелминек так же далек и неизвестен, как в Польше. Этот остров раньше был немецким. Он был польским с 1945 года, но остров до сих пор остается необитаемым. Здесь никто не живет. На Хелминеке есть бывший маяк, небольшая гавань и несколько узких железнодорожных путей, которые были построены в двадцатом веке. Остров окружен природой с камышами, папоротниками и ольхой. Он находится всего в 400 метрах от материковой Польши и находится в Щецинской лагуне.

«Амбиции зашкаливают»: зачем Польша намерена построить остров в Калининградском заливе

Польша намеревается не только прорыть канал, который разделит надвое Балтийскую косу, но и возвести искусственный остров в Калининградском (Вислинском) заливе. Такая информация содержится в сообщениях польских СМИ, ссылающихся на материалы Морского управления в Гдыни, а также параметры тендера, опубликованного ранее на правительственном портале.

Российский истребитель Су-27 сопровождает разведывательный самолет ВВС США над Балтийским морем. Под предлогом обороны: как самолёты НАТО наращивают активность у российских границ

По предварительным данным, остров высотой 2—3 м над уровнем моря будет иметь эллиптическую форму. В результате насыпных работ площадь Польши увеличится на 181 га — новый участок суши будет виден даже из космоса. Однако, как следует из польских газет, в туристических целях остров использоваться не будет.

Заявки на выполнение первого этапа работ принимаются до 7 марта. Также в первом полугодии будет объявлен конкурс на вторую часть проекта — углубление дна в Калининградском заливе и работы на впадающей в него реке Эльблонг.

Напомним, что Балтийская коса (в Польше её называют Вислинской косой. — RT) отделяет Гданьскую бухту от Калининградского залива, часть береговой линии которого относится к Польше. В частности, речь идёт о прибрежном городе Эльблонге и его морском порте. Сейчас для того, чтобы туда попасть, судам приходится проходить через пролив, расположенный в российской части косы, близ Балтийска. Протяжённость косы составляет 65 км, из которых 35 км относятся к территории РФ.

  • План строительства канала и искусственного острова в Калининградском заливе
  • © Материалы Морского бюро в Гдыне

Решение прорыть искусственный канал через Балтийскую косу приняла правящая партия «Право и справедливость» ещё в мае 2016 года. Стоимость проекта оценивается примерно в 880 млн злотых (около $235 млн). Прошлым летом польское правительство сообщило, что средства на строительство уже предусмотрены в бюджете. Протяжённость канала составит 1,3 км, глубина — 5 м. Предполагается, что после реализации проекта в порт Эльблонг смогут заходить морские корабли, корпус которых может достигать 100 м в длину, 20 м в ширину, а осадка — 4 м.

Слухи о планах Варшавы построить второй канал через Балтийскую косу циркулировали в прессе ещё в 2004 году. Уже тогда это весьма обеспокоило экологов.

«Необратимые изменения биоценоза»

Согласно Хельсинкской конвенции по защите морской среды Балтийского моря (ХЕЛКОМ), Варшава обязана информировать российскую сторону о возможных последствиях для экосистемы Балтийского моря, которые может повлечь её проект. Однако польская сторона до сих пор не отвечала на письменные запросы, которые направляли российские экологи. Об этом ранее рассказал журналистам глава Калининградской области Антон Алиханов.

Читайте также  Севастополь или Ялта - где лучше жить

Мол в Балтийске Калининградской области «Экономические причины отсутствуют»: зачем Польша роет канал на Балтике в обход России

Кроме того, 13 января Алиханов заявил, что «им (Польше. — RT) ещё надо согласовать с Еврокомиссией разрешение на строительство этого канала, надо согласовать, кстати, с Россией тоже».

Согласно 26-й статье конвенции, споры между участниками документа могут решаться при посредничестве третьей стороны или компетентной международной организации. Если разногласия не получится урегулировать в таком порядке, то спор может быть вынесен на рассмотрение специально учреждённого арбитражного суда, постоянно действующего арбитражного суда или Международного суда.

Впрочем, по мнению директора Всероссийского института природы, заслуженного эколога России Андрея Пешкова, специалистам в данном случае не требуется специальное судебное разбирательство, чтобы доказать неправомерность планов Польши. Как пояснил эксперт, в международном праве действует универсальное правило, согласно которому все споры должны разрешаться в порядке консенсуса. То есть если хотя бы одна из сторон договора выступает против, то вопрос откладывается до того момента, пока не будет найдено компромиссное решение.

«Думаю, что в данном случае не потребуется судебное рассмотрение, так как без достижения консенсуса реализация проекта будет автоматически считаться незаконной с точки зрения международного права», — подчеркнул Пешков в интервью RT.

По его словам, любое грубое вмешательство, как правило, приводит к уничтожению памятников природы, и, прежде чем возводить искусственные сооружения в морской среде, по всем действующим международным нормам необходимо провести оценку экологического воздействия.

«Скорее всего, польские власти не станут проводить такую оценку в надлежащем порядке и вряд ли согласуют это строительство с другими участниками ХЕЛКОМ. Вряд ли соседи Польши согласятся с такой постановкой вопроса, когда польская сторона будет по своему усмотрению изменять гидрологический режим в Балтийском море, создавая новые морские объекты. Это, без сомнений, приведёт к необратимым изменениям биоценоза», — подчеркнул Пешков в беседе с RT.

Демонстративная акция

Польская сторона заявляет об экономических предпосылках строительства канала, но, по мнению аналитиков, истинные мотивы лежат в политической плоскости.
Высказывания польских государственных деятелей только подтверждают эту версию. Как заявил ранее в интервью «Польскому радио» лидер правящей партии Ярослав Качиньский, строительство канала через Балтийскую косу станет демонстрацией того, что «времена, когда россияне диктовали нам, что мы можем, а чего не можем на нашей территории, прошли».

«Отчаянная торговля русофобией»: зачем Польша усиливает противотанковую оборону на границе с Россией и Белоруссией

В правительственном постановлении о строительстве водного пути через Вислинскую косу, обнародованном в мае 2016 года, прямо говорилось, что проект направлен не только на экономическое развитие Эльблонга и других северо-восточных территорий Польши, но и на повышение безопасности путём введения бесплатной навигации для кораблей ВМС Польши. Сейчас для этих целей польская сторона использует пролив, расположенный в районе российского Балтийска.

Как подчёркивается в документе, в результате эти инвестиции обеспечат безопасность внешних границ Европейского союза и Вислинского залива.

«Это особенно важно в контексте существующих геополитических угроз», — уточняется в постановлении.

О том, что к строительству канала Варшаву подтолкнули соображения безопасности, ранее заявлял польский министр морского хозяйства и водного транспорта Марек Грубарчик. Это подтверждали и в польском Минобороны.

Отметим, что именно в Эльблонге дислоцирован штаб многонациональной дивизии НАТО «Северо-Восток», части которой размещаются на территории Польши и стран Балтии. Также здесь находится штаб сухопутной дивизии польской армии.

  • Порт Эльблонг

Варшава в последнее время активно наращивает свои вооружённые силы и оборонные расходы, аргументируя эту политику «российской угрозой». Новые военные формирования и инфраструктура создаются преимущественно в восточных районах страны, в направлении Калининградской области и Белоруссии. В ноябре прошлого года глава польского Минобороны Мариуш Блащак утвердил график формирования новой 18-й «Железной дивизии», которая должна быть полностью готова к участию в возможных боевых действиях к 2026 году.

При этом Варшава рассчитывает привлечь на свою территорию армейские подразделения ВС США. Ранее польские власти обратились к Вашингтону с предложением разместить в Польше военную базу, заявив о готовности компенсировать американским партнёрам расходы. Однако Белый дом отреагировал на эту инициативу сдержанно.

«Повысить привлекательность»

По мнению Сергея Ермакова, руководителя сектора проблем региональной безопасности Центра военно-политических исследований РИСИ, одним из мотивов, которым руководствуется Варшава, готовясь прорыть канал через Балтийскую косу, может быть стремление повысить привлекательность Польши в глазах американского командования.

«Польша рассчитывает стать очень важным партнёром для США. И если польская сторона получит большую свободу манёвров на море, то её привлекательность в стратегическом плане для Вашингтона также может возрасти. Всё это делается под риторические разговоры о «российской военной угрозе», — пояснил Ермаков в интервью RT.

Эксперт добавил, что идея строительства канала лежит в русле общей тактики консерваторов из ПиС.

«Не секрет, что инфраструктурные, экономические и политические амбиции польского правительства сейчас зашкаливают, Варшава хочет одновременно стать и газовым хабом в пику «Северному потоку», и опорной страной НАТО в Европе, и т. п. Строительство канала — лишь часть целой череды амбициозных замыслов», — напоминает Ермаков.

  • Учения НАТО в Польше
  • Reuters
  • © Cezary Aszkielowicz/Agencja Gazeta

Если прежние власти Польши мирились с необходимостью получать разрешение на прохождение своих судов через канал в районе Балтийска, где находится крупная военно-морская база РФ, то действующее польское правительство такой порядок не устраивает.

Впрочем, если исходить из предварительных данных, то глубины канала будет недостаточно для прохождения крупных военно-морских кораблей, считает Ермаков. Но, по его мнению, делать выводы об окончательных характеристиках искусственного канала преждевременно.

«Когда в Варшаве уже открыто говорят о военно-политических мотивах стройки, нельзя исключать, что не только сам канал, но и насыпной остров, который должен появиться в Калининградском заливе, также будет использоваться по линии польского Минобороны», — заключил эксперт.

Портал путешествий | Путеводители | Заказ экскурсий Online

Online путеводители по странам мира. Фото, описание, полезная информация

Остров Ледницкий

Как государство Польша была основана на территории Великопольши, и с этим событием связана история целого ряда населенных пунктов этого региона. Например, здесь проходит один из самых интересных туристических маршрутов в стране — Пястовский путь, на котором расположен остров Ледницкий.

Карта Пястовского пути

Карта Пястовского пути

Пястовский путь

Это древняя дорога, которая начинается в Познани и связывает между собой Остров Ледницкий, Гнезно и другие исторические города региона. Кроме основной дороги существуют также ее боковые ответвления, на которых также находится большое количество разнообразных достопримечательностей. Символом Пястовского пути является Белый орел, который украшает польский герб.

Великопольский этнографический парк. Остров Ледницкий

Великопольский этнографический парк. Остров Ледницкий

Остров Ледницкий

Ледницкое озеро тянется на семь километров. На озере есть несколько островов самым крупным из которых является остров Ледницкий. На заре польской истории на этом острове находился один из укрепленных замков первых польских князей – Мешко Первого и Болеслава Храброго.

Древние постройки на Ледницком острове

Древние постройки на Ледницком острове

Сегодня на острове находится исторический заповедник, на который туристы могут попасть посредством парома. Как часто бывает, долгое время памятникам острова не придавали особого значения.

Озеро Ледница

Мало того, остатки польских крепостей местными жителями до 19 века использовались в качестве строительного материала. Лишь, после того как вышла в свет книга польского магната Эдварда Рачиньского “Великопольские воспоминания”, к острову было привлечено внимание археологов.

Руины старинной церкви на Ледницком острове

Руины старинной церкви на Ледницком острове

Сегодня на острове Ледницком можно увидеть фрагменты самых старых в стране каменных сооружений. Это княжеский дом с часовней и древний костел, окруженный валом и частоколом.

Читайте также  Развлечения в Мадриде

Остров Ледницкий

На острове также располагалась резиденция первого христианского миссионера на территории Польши – епископа Иордана. Однако музей на острове Ледницком — это не просто собрание архитектурных памятников. Ежегодно на территории музея проходит два фольклорных праздника.

Чучело Можанны - славянской богини смерти и зимы

Чучело Можанны — славянской богини смерти и зимы

В марте месяце топят Можанну – соломенное чучело, которое являет собой зиму ,а в июне месяце устраивают представления на тему жизни старой польской деревни.

Польше понадобился остров в Калининградском заливе

В Варшаве решили «засыпать» 180 гектаров Балтийского моря и прорыть канал прямо под носом у России. Эти планы очень заинтересовали Украину.

Польские СМИ, которые проанализировали тендерную документацию правительственных структур, обнаружили, что власти страны планируют построить в Калининградском заливе искусственный остров площадью более 180 гектаров. Причем сначала будет создан канал через Балтийскую косу, и добытая в ходе этих работ земля уже и будет использована для насыпки острова. Благо, мелководное Балтийское море позволяет все это сделать без каких-то феноменальных затрат.

Канал через Вислинскую (Балтийскую) косу около деревни Сковронки (в переводе — Жаворонки), а также в районе поселка Новый Свет, задуман как судоходный, его протяженность составит 1,3 км, глубина — 5 м, ширина — от 60 м до 120 м. Через него в порт городка Эльблонг смогут проходить достаточно крупные суда с осадкой до 4 м, длиной до 100 м, шириной до 20 м.

Про небольшой городок Эльблонг Поморского воеводства стоит сказать особо: там расположен важный для Польши морской порт, в котором (как и в порту Фромборга) проводится оформление судов, следующих через морскую границу в Калининград. Особенность порта в том, что суда, направляющиеся в Балтийское море, проходят через территориальные воды России. Этот режим регулируется специальным контрактом на навигационные права, заключенным между Польшей и Россией, но понятно, что такая ситуация «напрягает» польские власти.

После строительства морского канала, пересекающего Вислинскую косу Польши, суда смогут следовать из Эльбонга в Балтийское море и обратно, минуя территориальные воды РФ. Предположительно, этот маршрут откроется в 2022 году. Тогда же с использованием извлеченного грунта в территориальных водах Польши в Калининградском заливе (поляки его называют Вислинским) создадут остров. Согласно предварительному проекту, искусственный остров будет иметь форму эллипса с длиной осей 1932 и 1192 метров. Его высота составит два-три метра над уровнем моря. Все работы будут профинансированы из бюджета, их стоимость оценивается в 880 млн злотых (более $237 млн или 15,8 млрд руб.).

В польских СМИ особо отмечается, что власти «не предусматривают использование острова в туристических целях». Также цитируют экспертов, по мнению которых заявленные расходы не позволят воплотить перечисленные планы в жизнь, так что по ходу дела, скорее всего, смету строительства придется значительно увеличить. Впрочем, тендер будет объявлен после получения всей разрешительной документации, а это не раньше марта 2019-го. Также он будет проходить в три этапа, так что на каждом из них цифры еще могут поменяться. С другой стороны, для самого Эльблонга окупиться такой проект сможет за несколько десятков лет, убеждают специалисты, и это не считая развития туризма и создания рабочих мест.

Оба описанных проекта (канал и остров) родились не на пустом месте. Это составные части принятой правительством Польши программы строительства в 2016—2022 годах водного пути, соединяющего Вислинский залив с Гданьским заливом. Конечная цель — обеспечить безопасность и обороноспособность в регионе через обеспечение выхода из Вислинского залива в Балтийское море.

Между политикой и экономикой

Понятно, что заявленный амбициозный проект наряду с экономической имеет немалую политическую составляющую, и потому его непосредственно курирует правящая в Польше партия «Право и справедливость» Ярослава Качиньского. Сегодня все суда, посещающие порт города Эльблонг, должны проходить через Балтийск, где расположена база российского ВМФ (самая большая на Балтийском море). Проход одного судна обходится польской стороне в 50 евро.

В Варшаве особо не скрывают, что главная задача строительства канала — снизить влияние РФ в регионе, что для Польши вдруг стало очень актуальным на фоне действий россиян в Керченском проливе. Как заявил сам Качиньский, «времена, когда россияне указывали нам, что мы можем, а что не можем делать на нашей территории, закончились». Поляки в этой связи также вспоминают, как в 2006-м сроком на три года Россия вообще заблокировала Балтийский пролив.

Однако канал через Балтийскую косу, проект которого разрабатывался давно, — не особая проблема для России (хотя потеря контроля над чужим судоходством — неприятный момент). Куда большей нервотрепкой для российских военных может обернуться строительство поляками искусственного острова. Весь мир недавно был свидетелем, как Китай, используя куда меньшие атоллы и рифы, смог развернуть бурную деятельность, изрядно портя кровь и соседям (прежде всего Вьетнаму), и США. А польский остров в Вислинском заливе по площади окажется примерно равен центру Киева. «„Форт Трамп“ может на нем и не поместится, но какой-нибудь „Аванпост Трампа“ — вполне. Если Вашингтон заинтересуется», — пишут сейчас с иронией украинские СМИ.

Пока сорвать проект Москва пытается, акцентируя внимание на проблемах экологии региона. Балтийская коса — место остановки птиц во время миграции, также на ней растет 20 видов растений, занесенных в Красную книгу. «Есть все основания утверждать, что из-за политического решения Польши будет уничтожен уникальный природный объект. И что произойдет с экосистемой залива? Точно этого сейчас никто не скажет, но последствия могут быть необратимыми», — цитирует информагентство Sputnik главу экологической организации «Латвийский зеленый крест» Артурса Плотниекса.

В том же 2017 году, когда появилась эта цитата, Минприроды РФ неожиданно озаботилось биоразнообразием Балтийского региона настолько, что призвало Варшаву поделиться информацией по проекту со всеми соседними странами. А теперь, когда строительство канала стало почти реальностью, министр морских дел и судоходства Польши Марек Грабарчук сообщает, что российская замминистра сельского хозяйства написала «кляузу» Еврокомиссии, и та запросила у польской стороны данные о влиянии на экологическую ситуацию.

Несложно предположить, что «экологическая карта» еще будет разыгрываться, но вряд ли повлияет на позицию соседних стран. Всем понятно, что строительство того же трубопровода «Северный поток-2» влияет на экологию региона куда сильнее.

Неожиданный интерес Украины

За действиями Польши с особым интересом следят на Украине, где ищут самые различные способы разблокировать для судоходства Азовское море. Например — проложить канал, связывающий Азовское и Черное моря. Для этого прорабатываются три маршрута.

Первый — через Перекоп и Сиваш — разработала инициативная группа специалистов города Геническа. Этот канал в случае реализации будет в разы дороже польского, так как длина того — чуть более километра, а украинский может достигать 112-142 км. Пока стоимость проекта оценивается в $2 млрд, правда с неплохим сроком окупаемости в 7-8 лет. Чтобы каналом могли пользоваться грузовые лихтеровозы (суда длиной 160 м, шириной 31 м, и осадкой в 7 м), его ширина должна достигать 50 м, а на поворотных участках — 80-85 м.

Второй маршрут — т. н. Каховско-Кирилловский, на базе оросительного Каховского магистрального канала с выпрямлением вдоль линии автодороги Каховка-Геническ. Его длина — 120-125 км.

Третий маршрут — Запорожско-Стогановский/Новоконстантиновский судоходный канал с днепровским водозабором и шлюзами шириной 18-24 м между Васильевкой и дачным поселком Скалы. Он пока считается наиболее затратным и потому наименее проработанным вариантом.

Впрочем, любые проекты связать каналом Азовское и Черное моря встречают политические противодействие в Киеве. Там указывают, что прорыть такой канал — означает признать, что Крым — потерян, а не «временно оккупирован». В свою очередь сторонники строительства доказывают, что Перекопский канал обеспечит загрузку портов Мариуполя и Бердянска (а значит — и предприятий региона). Плюс он станет препятствием для возможного наступления войск РФ из Крыма на Украину по суше.

Читайте также  Старый порт Ла-Рошели

В любом случае, мы видим, что политические проблемы окружение России начинает решать «инженерно-географическими» методами. Ну, лучше, наверное, так, чем военными.

Самая скандальная стройка Польши. Под Познанью вырос грандиозный замок, который обсуждала вся страна

Месяц назад, в середине июля 2020 года, в Познани и соседнем городке Оборники было задержано семь человек: несколько государственных чиновников, двое бизнесменов и архитектор. Все они имели непосредственное отношение к масштабному строительству, развернувшемуся на краю местного заповедника «Нотецкая пуща». Посреди искусственного острова на озере за последние пять лет вырос колоссальный современный замок с башней высотой почти 50 метров. Два года назад об этом проекте говорила вся Польша, да и сейчас новости о нем регулярно попадают в местные СМИ. Что (и кто) стоит за самой скандальной стройкой соседней страны?

Большой скандал

Эта история стала достоянием общественности в начале июля 2018 года. Сначала в социальных сетях стали появляться фотографии необычного здания, строительство которого вовсю шло в небольшой деревне Стобница, расположенной на краю лесного массива, известного как Нотецкая пуща, в 41 км к северо-западу от Познани. Судя по ним, на острове посреди озера сооружался настоящий замок, по размерам сопоставимый с огромным Мальборком, резиденцией Тевтонского ордена. Объект привлекал к себе внимание и своими размерами, и необычным внешним видом, и соседством с природной охраняемой территорией.

Сюжет из интернета подхватили региональные СМИ, прежде всего главная познаньская газета Głos Wielkopolski, ну а затем стройка прославилась на всю Польшу, став одним из главных новостных сюжетов того июля. В первую очередь всех интересовало, что все-таки строят, ведь очевидно, что оборонных функций в конце второго десятилетия XXI века это здание нести не могло. Ну а во-вторых, предметом повышенного внимания стали инвесторы, которые задумали столь очевидно дорогостоящий проект. Давайте разбираться.

Жилье нестандартных потребительских качеств

Журналисты смогли получить некоторую документацию, касающуюся реализации проекта. Из нее, прежде всего из отчета об оценке воздействия объекта на окружающую среду, стало понятно, что замок, по сути, представляет собой жилой комплекс на 46 апартаментов со всей сопутствующей инфраструктурой премиум-класса (фитнес-центр со спортивными залами и бассейнами, концертный зал и даже зачем-то библиотека). Высота главной «замковой» башни должна составить 48 метров, в ней будет 14 этажей. Основная часть объекта планировалась пониже, но его габариты все равно производили впечатление удивительной массивности. На подземном уровне устроен паркинг.

Сам комплекс размещался на искусственном острове длиной в триста метров, расположенном в водоеме и связанном с сушей двумя мостами.

Чей домик

Личность первоначально загадочных инвесторов также вызвала пристальный интерес поляков. Самым логичным вариантом сперва казалась семья Кульчиков. С Познанью и Великопольским воеводством, столицей которого она являлась, была связана жизнь Яна Кульчика, не просто миллиардера, а главного польского олигарха, богатейшего человека страны. Кульчик умер в 2015 году, а его активы оказались под контролем наследников — сына Себастьяна и дочери Доминики. Именно им сначала приписывалось владение амбициозным замком в родном воеводстве.

Однако вскоре стало ясно, что инвестором объекта стала компания DJT, бенефициарами которой являлись братья Димитр и Тимотеуш Новаки, наследники другого богатейшего познаньца Павла Новака, с чьим именем связывался польский бренд женской одежды Solar и строительная компания Drokan. В заявлении Димитра, распространенном ресурсом money.pl, тот подтвердил, что является основным инвестором замка. Впрочем, Новак назвал объект «обычным девелоперским проектом с необычной архитектурой».

Так откуда шум?

В обычной ситуации публика, утолив свое любопытство, скорее всего, успокоилась бы — у богатых свои причуды, даже если это собственный замок. Но журналисты продолжили копать дальше, ведь масштабная стройка развернулась в непосредственной близости от охраняемой природной территории. В результате расследования выяснились любопытные подробности, продолжавшие разогревать интерес общественности к этому проекту. Оказалось, что прежде чем приступить непосредственно к строительству, братья Новаки провели масштабную подготовительную работу, которая не всегда лежала в законной плоскости.

Уже к 2005 году компания DJT приобрела в собственность 71 га леса у деревни Стобница и то, что у нас называлось бы рыбхозом, по соседству — комплекс прудов, в которых разводилась рыба. С помощью компании «Гидропроект» пруды были объединены в один водоем, в котором был насыпан тот самый искусственный остров длиной в 300 метров. С помощью властей города и повята (района) Оборники, на чьей территории расположена деревня Стобница и строится замок, братья Новаки получили разрешение на вырубку леса на площади почти в 3 тыс. га., а в 2010-м им разрешили и проведение строительных работ на этом участке.

Наконец, финальным актом подготовки стала покупка экспериментальной станции Университета естественных наук Познани, расположенной все в той же Нотецкой пуще. В 2015 году сенат университета одобрил продажу компании DJT территории (3,66 га) и комплекса зданий исследовательского комплекса кафедры зоологии, где находился в том числе и питомник волков (над ними впоследствии нависла угроза усыпления) Wilczy Park («Волчий парк»), бывший региональным туристическим объектом.

В том же 2015 году на всей этой объединенной Новаками территории началась большая стройка, которая привлекла внимание публики лишь спустя 3 года.

После начала шумихи вокруг замка в соответствующие инстанции были поданы многочисленные заявления с просьбой проверить, не нарушают ли строительные работы границы природной охраняемой территории Нотецкой пущи. Историей заинтересовалось Министерство охраны окружающей среды Польши, Центральное антикоррупционное бюро и другие надзорные организации.

В конечном счете выяснилось, что инвестор нарушил даже собственные обязательства по размеру осваиваемой территории (вместо разрешенных повятовыми властями 1,7 га под стройку было занято более 2 га), включая охраняемые участки. А затем нарушения были выявлены и в ранее выданных местными властями в Оборниках разрешениях.

16 июля 2020 года полиция задержала сразу семь человек: обоих братьев Новаков, архитектора комплекса Вальдемара Ш. и четверых чиновников, работавших в различных структурах повятовой администрации Оборников (в строительной инспекции и департаменте архитектуры). Последних прокуроры в Познани обвинили в нарушениях при выдаче строительной документации и неспособности (или нежелании) остановить работы при обнаружении на стройке нарушений. В настоящий момент подозреваемые выпущены под залог, разбирательство продолжается, но, что любопытно, стройка ведется и по сей день. Основной объем замка завершен, началась отделка комплекса «под камень» для пущего сходства со средневековыми оригиналами.

Чем закончится эта история, покажет время, но воеводские власти настроены серьезно, поскольку считают, что вскрыли коррупцию на районном уровне. Что любопытно, местные жители массово поддерживают завершение проекта, указывая, что снос уже практически построенного комплекса нанесет еще больше ущерба окружающей среде, а появление заброшенного долгостроя — и вовсе самый негативный вариант развития событий. В чем-то их можно понять: ввод такого масштабного объекта принесет рабочие места и возможное внимание туристов, ну а Нотецкой пущей можно пренебречь. В конце концов, лесов в Польше еще предостаточно.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: