Перевал Малый Сен-Бернар

Альпийское МХ-5-путешествие. Часть четвертая: Франция

Альпийское МХ-5-путешествие. Часть четвертая: Франция

«А там еще немного — и Прованс…» — катить по французским Альпам хочется именно так: под песню Елки и не торопясь. Роскошные горнолыжные поселения, пейзажи не хуже швейцарских и неширокие медленные дорожки — желание гнать пропадает само собой.

Карта моих перемещений по юго-востоку Франции

На главную вершину Европы, Монблан, я решил не подниматься. Прихватив после Швейцарии маленький кусочек Италии, вкатился во Францию через перевал Малый Сен-Бернар. Показательно, кстати, что статуя Святого Бернарда из Ментона, в чью честь и названы три альпийских перевала (Большой и Малый Сен-Бернары, а также швейцарский Сан-Бернардино), стоит именно на французской стороне. Впрочем, как и памятник горноспасательной породе собак, сенбернарам, выведенной, по словам французов, здесь. Хотя у швейцарцев иная точка зрения.

Перефразируя Суворова, можно сказать, что плох тот велосипедист, что не мечтает покорить вершину. Некоторые из альпийских перевалов включены в маршруты таких всемирно известных велогонок, как Тур де Франс и Джиро де Италия

Савойя, Альпы, Прованс, Лазурный берег… Всего пару дней на эти жемчужины Франции было преступно мало. Но кое-что я все же успел рассмотреть и уловить.

Помните у Криса Ри — Auberge? Это во французской глубинке и ресторан, и гостиница, и клуб по интересам. Найти такой вы сможете в любой деревне

Франция — для меня это прежде всего кухня. Конкурировать с Питером Мейлом в описании особенностей региональных блюд я не собираюсь. Отправляясь во Францию, непременно прочтите его «Путешествие с ножом, вилкой и штопором», если еще не читали.

От себя лишь добавлю, что скупердяям вроде меня стоит избегать ресторанов со звездами Michelin: заплатите не столько за еду, сколько за самовыражение повара. А так можете смело заходить в любое заведение с четырьмя звездами TripAdvisor и позитивными отзывами от самих французов. Даже в придорожной забегаловке или «деревенском» ресторане, что держит семья местного фермера, гастрономический экстаз за 25—30 евро с человека будет обеспечен!

• Certificat d’exсellence — истинная правда! Во Франции, в отличие от Швейцарии, четыре с половиной звезды ТрипАдвизора у ресторана — это не пустой звук
• Справа вставляете кредитку, слева выползает чек: во Франции не редкость автоматические заправки, не принимающие купюр и монет

Прижимистость французов — притча во языцех. Однако это имеет и свои положительные стороны. В какую бы глушь вы ни заехали, в радиусе 10—15 км обязательно будет недорогой отель либо кемпинг. Кемпинги вообще здесь повсюду. В Провансе, например, складывается ощущение, что местные, дабы им было куда вывозить многочисленное семейство, просто скидываются на рытье прудов. Потом обустраивают бесконечные кемпинги вокруг этих искусственных водоемов и сидят там неделями.

Типичная автоматическая мойка по-французски — прямо под открытым небом. Просто потереть щетками и обдать машину водой стоит четыре евро, с шампунем — шесть, с последующей сушкой — восемь. Для экономных и ловких рядом ручная мойка, где продолжительность подачи воды и шампуня регулируется количеством скормленных автомату монет

Если вы не владеете французским, перед поездкой следует твердо вызубрить сакраментальную фразу «Экскузе муа! Парле англе?». Потому что в противном случае, если обойтись без вежливых предисловий на французском, а сразу обратиться по-английски или по-немецки, каждый второй француз сделает вид, что вас не понимает. Даже если он в совершенстве знает язык противника (войны в прошлом, но ментальное противостояние французов, англичан и немцев длится до сих пор)!

• Вроде бы те же камни и снег, что в Швейцарии. Но ощущение величественности, что дарят Лепонтийские Альпы, на французской стороне слабее
• Святой Бернард, живший 11 веков назад и основавший приюты для странников на двух альпийских перевалах, считается покровителем всех путешествующих в горах. Ко мне он был благосклонен: за две недели я ни разу не попал под сильный дождь и в туман

Языковой барьер здесь прочен еще и потому, что, подобно итальянцам, французы не особо стремятся изучать интернациональный английский. Кое-где в Провансе и Альпах даже на туристических тропах обслуживающий персонал в гостиницах и кафе говорит только по-французски. И я ничуть не удивился, когда на автобанной заправке мне пришлось прибегнуть к языку жестов: запаса моего французского явно не хватало для объяснения, что на колонку «дё» (вторую) мне нужен не «газоль» (дизель), а «супер».

На Коль-де-Турини все живут ралли! Снаружи, кстати, в этом двухзвездочном отеле (а побогаче здесь просто нет) сувенирки куда меньше, чем внутри: весь интерьер в портретах пилотов и штурманов, а также в наклейках с боевых автомобилей

К слову, про заправки. Во Франции они по большей части автоматические, причем некоторые, в чем я успел убедиться, не принимают купюры — только банковские карты! Колонка сразу «забронирует» 120—150 евро после ввода PIN-кода, и сдачу после заправки вам вернут на счет лишь через неделю-две, а то и через месяц. Это не проблема, когда карта кредитная, но с дебетовыми может возникнуть конфуз: пять-шесть заправок — и деньги на счету внезапно испарились.

Перевалы Святого Бернарда — это еще и родина тех самых сенбернаров, специальной породы собак, выведенной здесь для горноспасательных работ

Карточкой желательно расплачиваться и на автобанах. Не только потому, что монеты кончаются быстро: около 250 км скоростных дорог обошлись мне в нескромные 34 евро. Во Франции, как и в Италии, либо оплачиваешь предстоящий отрезок пути, либо берешь билет на въезде, а при съезде система тебе выдаст счет за конкретный километраж. Так вот, один раз, уже на подъезде к Ницце, я попал: автомат требовал билет, которого не было. Что делать? Нажимаю на терминале кнопку SOS, объясняю оператору суть проблемы, по его просьбе диктую номер кредитки. Он убеждается, что я ей платил на предыдущем пункте, и… вуаля: шлагбаум открыт.

Обилие мотоциклистов — в Альпах это верный признак, что перевал уже где-то рядом

При легком флере необязательности и пофигизма, царящем на французских дорогах, ездить довольно комфортно. Все относятся к чужой невнимательности с пониманием. Что до превышения скоростных лимитов, то Франция — это нечто среднее между строгой Швейцарией и расслабившейся Германией. Многие позволяют себе +10 км/ч к знакам, но не более того.

Горный массив Authion, несколько пиков в верхней точке перевала Коль-де-Турини, для военных ранее имел важное стратегическое значение. Укрепрайон с фортами, редутами, а впоследствии и бункерами здесь был создан еще много веков назад. Но последние ожесточенные битвы отгремели тут во время Второй мировой войны. А в мирное время эти развалины оказались никому не нужны, даже туристам, коих добирается сюда немного

Найти во Франции «вкусную» дорожку проще простого. Я, например, совсем не ожидал, что автобан А51 при переходе в региональное шоссе Е712 превратится в живописную трассу, изобилующую среднескоростными поворотами под третью передачу. Таким же приятным сюрпризом, только уже под вторую передачу, был закрученный отрезок дороги D3. Словом, кто ищет, тот найдет. А уж во французских Альпах перевалов столько, что недели не хватит объехать все.

Если для вас воспроизведение распололоженных ниже видеороликов слишком быстрое, кликните на пиктограмму «шестеренка» в панели управления плеером YouTube (внизу справа) для настройки скорости воспроизведения

А51—Е712

У городка Треффор магистраль А51 заканчивается. Пусть и не сразу, но вы попадаете в сказку. Вплоть до Лалле трасса Е712 причудливо вьется, прыгая с холма на холм. Справа недалеко от вас заповедник Веркор, а слева и прямо по курсу — Альпы.

Читайте также  Озера в Брешии

D2566

Кто-то говорил мне, что ведущая от Средиземноморского побережья к городу Соспель дорога D2566 — это своего рода аппетайзер перед перевалом Коль-де-Турини. Хотя последний просто является ее продолжением. По мне, D2566 до Соспеля вполне тянет на основное блюдо. Хватает и ходовых поворотов, и медленных шпилек. А настоящая изюминка — два длинных и узких тоннеля с односторонним движением. Всего минута-полторы «в подземелье», а восторг и страх пробирают до мурашек.

Коль-де-Турини

Про этот знаменитый перевал, место действия ралли Монте-Карло, написано, сказано и снято, по-моему, больше, чем про все остальные дороги Лазурного берега вместе взятые. На самом деле проложенный от того же городка Соспель более опрятный перевал Коль-де-Браус для обычного водителя соблазнительнее: он быстрее, ровнее и шире. А Коль-де-Турини даже гонщики в шутку называют гонкой на многоэтажной парковке. От обилия узких разворотов подташнивает уже спустя десять минут. А спустя полчаса, возле вершины, Коль-де-Турини становится похож на дикую горную тропу. Кочковатую, местами очень узкую и не всегда презентабельную.

Коль-Сен-Мартен

Перевал Святого Мартина начинается через несколько километров после спуска с Коль-де-Турини в деревушку Сен-Мартен-Везюби. Он любим местными велосипедистами и включен во множество велопутеводителей, но для автомобилиста не очень привлекателен. Хотя не исключено, что к тому моменту я просто уже слегка пресытился горными дорожками.

Изола (или Исола)

Деревень с названием Изола/Исола в Альпах столько, что можно сбиться со счету. А на этом перевале, что расположен в национальном парке Меркантур, их целых две: просто Isola внизу и Isola 2000 наверху, прямо перед границей с Италией. Дорога от перевала Святого Мартина до «нижней» Изолы изобилует широкими ходовыми поворотами. А к «верхней» двухтысячной Изоле ведет классический не слишком быстрый серпантин. При этом спуск по итальянской стороне — это вообще узенькая тропа шириной в один автомобиль с ограничением скорости 30 км/ч и карманами для встречного разъезда. Словом, дорожка на любителя.

Малый Сен-Бернар

В отличие от Большого Сен-Бернара, соединяющего Италию и Швейцарию, Малый идет из Италии во Францию. Пейзажи, в отличие от Большого тезки, здесь вряд ли смогут стать декорацией для фантастического фильма о покорителях космоса. Они скорее похожи на швейцарские, что само по себе тоже неплохо. А в качестве дополнительного развлечения можно сфотографироваться у памятников Святому Бернарду или всем известной собаке — сенбернару. Ширина полотна более чем достаточна, повороты есть на любой вкус. А в качестве опции на французской стороне можно выбрать два маршрута спуска: подлиннее и покороче.

Главные перевалы Швейцарии. Перевал Сен-Бернар.

Начало статьи “Главные перевалы Швейцарии” можно прочитать здесь.
Продолжение статьи “Перевал Симплон” можно прочитать здесь.
Статью о “Самом длинном железнодорожном туннеле Готтард” можно прочитать здесь

Главные перевалы Швейцарии. Перевал Сен-Бернар.

Источник фото: aboutswitzerland.ru

Перевал Большой Сен-Бернар (Col du Grand-St-Bernard) – третий по высоте перевал в Швейцарии и самый древний альпийский перевалочный маршрут, который в течение тысячелетия охранялся монахами, содержащими приют на вершине. Он соединяет Мартиньи в кантоне Вале в Швейцарии с Аоста в регионе Валле-д’Аоста в Италии. Высота: 2,469 м. Это самый низкий перевал, лежащий на хребте между двумя самыми высокими вершинами Альп: Монблана и Монте-Розы. Сам перевал расположен в Швейцарии в кантоне Вале, очень близко к Италии, на главном водоразделе, который отделяет бассейн Рона от По.

Великий Сен-Бернар является самым древним проходом через Западные Альпы, он использовался еще в эпоху бронзы и там сохранились следы

Главные перевалы Швейцарии. Перевал Сен-Бернар.

Источник фото: aboutswitzerland.ru

римской дороги. В 390 году до н.э. галльская армия перешла через перевал, чтобы завоевать Рим; и с незапамятных времен простые люди пользовались перевалом для торговли между северной Европой и Италией. Известный переход через Альпы Ганнибала в 217 году до н.э. , предположительно со слонами, прочно ассоциируется с перевалом Большой Сен-Бернар, хотя никаких тому доказательств не существует. В 57 году до н.э. Юлий Цезарь пересек Summa Poenina, как тогда назывался перевал, чтобы покорить язычников Мартиньи, которые поклонялись кельтскому богу Poenn (цепь высоких пиков вдоль итало-швейцарской границы до сих пор носит его имя). Вскоре после этого император Август проложил дорогу через перевал. Когда Рим пал, на перевале, вероятно, было убежище. Папа Стефан II пересек перевал в 753 году, чтобы встретиться в Пипином Коротким, королем Франции, а в 800 году через перевал проходил Карл Великий, следуя на коронацию в Милан.

Главные перевалы Швейцарии. Перевал Сен-Бернар.

Источник фото: electrummagazine.com

В начале X века гунны и сарацины наводнили регион, они грабили, воровали и разрушали церкви: чтобы утихомирить их, король Италии передал в их ведение охрану перевала, после чего они начали терроризировать путешественников, требуя денег за проход через перевал. Глубоко пораженный тем, как трудно приходится из-за этого торговцам и паломникам всей Европы, король Дании Кнуд переговорил в королем Бургундии Рудольфом III, и, объединив силы, они быстро изгнали язычников. Позже архидиакон Аосты Бернард де Ментон организовал на перевале приют. Сам Бернард много путешествовал по региону, проповедуя слово Божье, и вскоре после смерти в 80-х годах XI века он был причислен к лику святых. (Папа Пий XI в 1923 году объявил его главным альпийским святым).

Приют стал надежным и спокойным местом на этом очень опасном маршруте, сюда поступали дары от королевских и дворянских семей. В Средние века приют бесплатно давал убежище и еду паломникам, священникам и путешественникам, следующим через перевал в Рим и обратно.

Главные перевалы Швейцарии. Перевал Сен-Бернар.

Жак-Луи Давид “Наполеон на перевале Сен-Бернар”

В 1817 году дорогой ежегодно пользовались около 20 000 человек. Во время войн в 90-е годы XVIII века через перевал переправлялись целые армии: в мае 1800 года Наполеон перевел через него в Италию 40-тысячное войско.

Это событие изображено на картине Жака-Луи Давида в “Наполеон на перевале Сен-Бернард” и на картине Ипполита Делароша «Бонапарт в Альпах»). Сейчас старый маршрут объезжают по более легким и более практичным маршрутам, например, тоннелем Сен-Бернара, который открылся в 1964 году, и ценность старого маршрута – сегодня в основном историческая и рекреационная.

Приют позже стал также известен благодаря использованию собак – сенбернаров в спасательных операциях.

Главные перевалы Швейцарии. Перевал Сен-Бернар.

Источник фото: newlyswissed.com

Знаменитая порода собак Сенбернары – результат скрещивания мастифов, датских догов и/или ньюфаундленда – впервые упоминается в 1708 году. С тех пор эти огромные собаки с маленькими бутылками, привязанными к ошейнику – в этих бутылках, говорят, носили бренди, хотя, вероятнее, это было молоко – стали символом гор. В приюте на перевале до сих пор разводят этих собак. (Ежегодно здесь рождается около пятнадцати чистокровных щенков сенбернаров, каждый стоит примерно 1700 франков).

Когда в 1905 году немного восточнее был построен тоннель Симплон, железнодорожные переезды стали популярнее, чем переправа через Сен-Бернар. А в 1964 году за перевалом проложили еще один автодорожный тоннель, чтобы круглогодично обеспечить нормальное движение. За переезд через этот тоннель (в его итальянской части) надо будет заплатить 27.90 евро или 29.30 CHF (www.letunnel.com)

По материалам книги “Rough guide. Швейцария. Самый подробный и популярный путеводитель в мире”

Перевал Большой Сен-Бернар

8

Еще с древних времен люди искали более короткие пути между Центральной Европой и Апеннинским полуостровом. Нередко дороги пролегали высоко в горах. Одним из главных и наиболее важных в свое время стал высокогорный перевал Большой Сенбернар, наивысшая точка которого располагается на высоте почти 2,5 километра над уровнем моря. Со стороны Италии он выходит на долину Гран Сан Бернардо, расположенную на территории региона Валле д’Аоста, а со стороны Швейцарии – на долину Entremont, входящую в состав кантона Вале.

Читайте также  Старая ратуша с городской башней

Перевал дополняет расположенный чуть ниже и более прямой, одноименный автомобильный тоннель, построенный во второй половине прошлого столетия. Им удобно пользоваться в период закрытия открытой лишь в летнее время автомобильной дороги.

История перевала Большой Сен Бернар

Первая «тропа» через Альпы, позволяющая передвигаться колесницам, на этом горном переходе была проложена еще в раннюю эпоху Римской империи при императоре Клавдии (первая половина 1-го столетия нашей эры). Тогда же на перевале возвели храм, посвященный кельтскому божеству Poeninus, приравнивавшемуся римлянами к Юпитеру. Вокруг святыни расположились жилые и подсобные строения, что подтверждено археолагами. Храм был разрушен примерно в 4-5 веке.

10H-HD

Монастырь, ставший горным приютом для путешественников, основан на рубеже 10-11 века проповедовавшим христианство Бернардом Аостийским – монахом и архидьяконом, причисленным позднее к лику святых. Перевал назвали именно в его честь еще в 13-14 веке. Здесь помогали странникам, попавшим в беду, их согревали и кормили, давали ночлег, поддерживали и провожали в дальнейший путь. Гостиница до сих пор стоит на берегу высокогорного озера, а монастырь остается действующим. Сегодня в нем проживает около пятидесяти монахов.

10c-HD

Перевал Большой Сен-Бернар стал свидетелем многих событий. Наверное, самое грандиозное из них произошло весной 1800 года, когда Наполеон провел по горной дороге 40-тысячную армию вместе с лошадьми, пушками и гаубицами. Кстати, в монастыре Сен Бернар в июне 1800 года был захоронен французский генерал Дезе по настоятельной просьбе Наполеона, считавшего, что лишь Альпы могут стать достойным посмертным пьедесталом для героя, а хранителями могилы – не иначе, как святые отцы.

10-HD

Современный путепровод открыли в 1905 году, а дублирующий туннель, работающий круглогодично, — в 1964-м. Интересно, что с приходом на перевал цивилизации, тысячелетняя традиция бесплатного ночлега и гостеприимного стола стала уходить в прошлое. Монастырь явно не справляется с наплывом паломников, хотя есть те, кому посчастливилось бесплатно остановится в келье. А вот гостиница теперь работает исключительно на коммерческой основе.

С южной стороны перевал Большой Сен-Бернар тянется более чем на 33км, имея уклон почти 6 процентов. С северной стороны его длина составляет более 40км, а уклон – около 5%. Начиная с октября и заканчивая маем, дорогу для проезда через перевал Большой Сен-Бернар в целях безопасности закрывают. Витиеватую дорогу часто используют в качестве трассы для международных велогонок.

10a-HD

Туннель Большой Сен-Бернар

Строительство туннеля началось с итальянской стороны в 1958-м. Чуть позже к работам присоединилась и швейцарская компания. Конструкцию протяженностью почти 6 километров удалось построить всего за 6 лет. Открытие путепровода состоялось в марте месяце 1964-го. В то время тоннель Большой Сен Бернар считался самым протяженным в Европе. Граница между Италией и соседней Швейцарией проведена почти посередине путепровода, а таможенный контроль осуществляется с северной, швейцарской части дороги. Туннель Большой Сен Бернар соединяет одну из итальянских коммун – Сен-Реми-ан-Босс со швейцарским местечком, именуемым Бур-Сен-Пьер. Точка южного входа располагается на высоте 1875м над уровнем моря, а северного – 1918м. С обеих сторон имеются защитные ограждения, предназначенные для обеспечения безопасности в случае схода лавин. Тоннель оборудован охранными видеосистемами и сигнализацией, которой можно воспользоваться в случае бедствия. К путепроводу подведены открытые участки дорог, возле входов размещены удобные парковки.

10e-HD

Проехать по тоннелю Большой Сен-Бернар можно за определенную сумму. На момент написания статьи плата в одну сторону составляет: для легкового авто – 27,90 евро; для автобуса – 75,50 евро. Тарифные планы предусматривают приобретение проездных билетов на несколько поездок. Туннель функционирует круглосуточно и круглогодично.

Легенда о сенбернарах

По одной из версий, порода сенбернары появилась в результате скрещивания завезенных в Европу тибетских мастифов с местными представителями четвероногих. Но есть еще одна легенда, основанная на происхождении этой породы собак. Она гласит о том, что сенбернары являются потомками боевых мастифов, сопровождавших римских легионеров в период завоевательных походов в район северных Альп. Зато достоверно известно, почему собак стали именовать именно так. Все дело в монастыре святого Бернара, считавшегося приютом для многих путешественников и паломников, пересекающих высокогорный перевал между Швейцарией и Италией – Большой Сен-Бернар.

9a

Изначально собак называли не иначе как Барри-спаситель, намекая на их миссию. Они отличались от современных сенбернаров – имели темный окрас, менее плотное телосложение и более вытянутую морду. Наиболее известный представитель собачьего семейства по кличке Барри, ставшей нарицательной, спас за свою непродолжительную жизнь не менее сорока человек, о чем свидетельствуют сохранившиеся описания. В легенде повествуется, что он погиб нелепо, спасая сорок первого пострадавшего, которого нашел спустя двое суток с начала поиска. Барри откопал швейцарского солдата и лизнул его лицо, пытаясь согреть. Боец очнулся и, даже не сообразив, что происходит, штыком нанес смертельное ранение своему спасителю, думая, что это волк. Неизвестно, соответствует ли данный факт действительности, но по слухам собака после двенадцати лет безупречной службы ушла на заслуженный отдых. Ее забрал к себе один из монахов, у которого четвероногий друг прожил еще четырнадцать лет.

9

Барри установлен памятник на парижском кладбище собак, о нем упоминается в книгах и кинолентах, в 2004 году основан благотворительный фонд Барри, занимающийся поддержкой разведения сенбернаров, а в монастыре святого Бернара, начиная еще с 19 века, кличка Барри передается «по наследству». Вот уже на протяжении двухсот лет одну из проживающих здесь собак называют именем самого известного представителя сенбернаров.

Высокогорный перевал Большой Сен Бернар с самого начала считался трудным для прохождения, особенно в зимнюю пору, застававшую путников в дороге. Мороз и ветер, снежные бури и завалы предвещали беду. Умные и крепкие сенбернары благодаря своей отваге и, конечно же, необычайно развитому чутью, выискивали сбившихся с пути людей и помогали им добраться до монастыря, выкапывали людей из-под снежных лавин, возвращая своим теплом, а иногда и глотком шнапса из привязанного к шее бочонка, к жизни. А если были не в силах помочь, то возвращались в монастырь, подавая сигнал священнослужителям, что кого-то еще можно спасти. И хотя сегодня все чаще в горах при поиске попавших в беду людей используются вертолеты, без помощи сенбернаров в этом деле не обходится. Собаки, как и их легендарные предки, активно участвуют в обнаружении попавших в беду путешественников. Весь сезон, когда перевал открыт, сенбернары находятся на посту.

Адрес

Col du Grand Saint-Bernard

8ф

Как экономить на отелях

Искать отели можно и нужно не только на букинге! Италия для италоманов рекомендует Hotellook, который поможет найти и сравнить множество предложений по аренде отелей сразу на нескольких сайтах бронирования!

Что такое Сен-Бернарский малый? (видео)

Географические названия мира: Топонимический словарь. — М: АСТ. . 2001.

Смотреть что такое «Малый Сен-Бернар» в других словарях:

We are using cookies for the best presentation of our site. Continuing to use this site, you agree with this.

Читайте также  Баптистерий Святого Иоанна Крестителя

Велоспорт

Перевал Большой Сен-Бернар бы задействован на Гранд-турах 11 раз: 6 раз на Джиро д’Италия и 5 раз на Тур де Франс. Последний раз в 2009 году. Известные велосипедисты первыми поднимались на перевал в ходе гонки как на Джиро, так и Туре.

Детали подъёма

Начинается в швейцарском городе Мартиньи, расположеного ниже Коль де Ла Форкла. Подъем на перевал составляет 41,5 км в длину со средним градиентом 4,8 % (максимальный до 10 %) и перепадом высот 1980 м. Кроме того, он достигает высоты 2473 метров, являясь один из самых высоких в Альпах. Благодаря этим данным северный подъём считается колоссом Альп и один из самых сложных перевалов в Европе.

Этот маршрут начинается в итальянском городе Аоста и столь же труден как и северный маршрут. Подъем на перевал составляет 33,1 км в длину с постоянным градиентом 5,7 % и перепадом высот 1874 м. На этом как и на противоположном склоне, снег является обычным пейзажам.

Джиро д’Италия

Тур де Франс

См. также

Эта страница в последний раз была отредактирована 14 декабря 2014 в 17:19.

Галерея

Перевал Большой Сен-Бернар летом

Перевал в зимнее время

Вид на перевал осенью

Панорамный вид дороги (европейская трасса Е27) через перевал

Собака Сенбернар с бочкой

Перевал Малый Сен-Бернар: что рядом?

Перевал Малый Сен-Бернар находится в относительной близости от следующих достопримечательностей этого региона. В силу неравномерного расположения мировых достопримечательностей следует принять во внимание условную близость объектов.

Популярные города и курорты Франции:

Легенда о сенбернарах

По одной из версий, порода сенбернары появилась в результате скрещивания завезенных в Европу тибетских мастифов с местными представителями четвероногих. Но есть еще одна легенда, основанная на происхождении этой породы собак. Она гласит о том, что сенбернары являются потомками боевых мастифов, сопровождавших римских легионеров в период завоевательных походов в район северных Альп. Зато достоверно известно, почему собак стали именовать именно так. Все дело в монастыре святого Бернара, считавшегося приютом для многих путешественников и паломников, пересекающих высокогорный перевал между Швейцарией и Италией – Большой Сен-Бернар.

Изначально собак называли не иначе как Барри-спаситель, намекая на их миссию. Они отличались от современных сенбернаров – имели темный окрас, менее плотное телосложение и более вытянутую морду. Наиболее известный представитель собачьего семейства по кличке Барри, ставшей нарицательной, спас за свою непродолжительную жизнь не менее сорока человек, о чем свидетельствуют сохранившиеся описания. В легенде повествуется, что он погиб нелепо, спасая сорок первого пострадавшего, которого нашел спустя двое суток с начала поиска. Барри откопал швейцарского солдата и лизнул его лицо, пытаясь согреть. Боец очнулся и, даже не сообразив, что происходит, штыком нанес смертельное ранение своему спасителю, думая, что это волк. Неизвестно, соответствует ли данный факт действительности, но по слухам собака после двенадцати лет безупречной службы ушла на заслуженный отдых. Ее забрал к себе один из монахов, у которого четвероногий друг прожил еще четырнадцать лет.

Барри установлен памятник на парижском кладбище собак, о нем упоминается в книгах и кинолентах, в 2004 году основан благотворительный фонд Барри, занимающийся поддержкой разведения сенбернаров, а в монастыре святого Бернара, начиная еще с 19 века, кличка Барри передается «по наследству». Вот уже на протяжении двухсот лет одну из проживающих здесь собак называют именем самого известного представителя сенбернаров.

Высокогорный перевал Большой Сен Бернар с самого начала считался трудным для прохождения, особенно в зимнюю пору, застававшую путников в дороге. Мороз и ветер, снежные бури и завалы предвещали беду. Умные и крепкие сенбернары благодаря своей отваге и, конечно же, необычайно развитому чутью, выискивали сбившихся с пути людей и помогали им добраться до монастыря, выкапывали людей из-под снежных лавин, возвращая своим теплом, а иногда и глотком шнапса из привязанного к шее бочонка, к жизни. А если были не в силах помочь, то возвращались в монастырь, подавая сигнал священнослужителям, что кого-то еще можно спасти. И хотя сегодня все чаще в горах при поиске попавших в беду людей используются вертолеты, без помощи сенбернаров в этом деле не обходится. Собаки, как и их легендарные предки, активно участвуют в обнаружении попавших в беду путешественников. Весь сезон, когда перевал открыт, сенбернары находятся на посту.

На машине через перевал Большой Сен-Бернар

В горную долину Аосты ведет не так много путей: естественный из соседней области Италии Пьемонт, тоннель под Монбланом, перевалы Большой и Малый Сен-Бернар. Теперь я проехал их все. Воспользовавшись поездкой на гран при Бельгии, закрыл последний путь — красивейший перевал Большой Сен-Бернар. Высота перевала 2469 м над уровнем моря.

Большо́й Сен-Берна́р (фр. Col du Grand-Saint-Bernard, итал. Colle del Gran San Bernardo) — перевал в Альпах, через который со времён Римской империи проходил главный путь, соединявший Север Италии с центральной Европой.

Вообще-то под ним построили тоннель, который впервые проехал этой зимой. Строительство тоннеля было начато в 1958 году, открытие состоялось в 1964 году. На момент открытия он был самым длинным тоннелем в мире. Вот он уходит в гору.

Так он выглядит вблизи. Проезд по нему стоит 25 евро в одну сторону или 40 — в обе. Страсть к приключениям и желание сэкономить заставила меня его объехать!

Несусь по серпантину!

На высоте примерно 1900 метров тоннель, который до этого выглядел как эстакада, уходит в гору, экономя примерно 8 км пути, судя по указателям.

Зимой без тоннеля не обойтись, смотрите, как уходит на перевал дорога. Зимой только на лыжах, как пастор Шлаг, дорога-то ведет в Швейцарию!

Полотно дороги местами нависает над пропастью.

. тут лучше видно.

По мере подъема виды завораживают.

Дорога петляет по горе, словно треккинговая тропа.

Это чудо привлекает множество авто- и мото туристов и даже гонщиков! В самых крутых местах ехал на второй передаче.

Остановился посмотреть и разведать велотрейлы — в обе стороны ведут эндуро спуски. Насколько интересные надо проверить).

На вершине озеро.

. и граница со Швейцарией

Хотя границ в Европе вроде бы нет, на самом деле они есть. Зимой с Аней случился «забавный» случай. Она ехала из Курмайора в Вербье на автобусе из Аосты, паспорт остался у меня в машине. В итоге она показала фотку своей визы в айфоне (!) и ее пропустили. На вершине перевала тоже есть будка, но на пути туда в 7 утра там никого не было, а назад в 12 часов, по инерции не стал останавливаться на знаке «стоп», успел заметить, что там все таки кто-то был. )

Вид на Швейцарию.

Дорога стала почему-то более разбитой. С обоих сторон на перевал крутят мускулистые фанаты шоссейного велосипеда и велотуристы с сумками. У последних, надо признать вид довольно жалкий.

Так выглядит выезд из тоннеля на швейцарской стороне. Без остановок у меня ушло около 35 минут на перевал до высоты тоннеля 1900м, то есть летом в его объезде есть кое-какой смысл.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: