Саратовский автодорожный мост

Саратовский мост – современная автомагистраль и украшение Волги

Саратовский Мост

Саратовский автомобильный мост соединяет два города – Энгельс и Саратов, которые расположены на левом и правом берегу Волги. Саратовский мост стал самым длинным в Европе на момент его открытия. Сегодня это одна из главных достопримечательностей Саратова. Кроме него через Волгу в районе острова Сазанка перекинут Саратовский железнодорожный мост.

фото Саратовского моста

История

вид сверху на Саратовский мост фото

В 1958 году был утвержден проект Саратовского моста – уникальный в мировом мостостроении. Главным проектировщиком стал В.М. Иодзевич. Почти полностью мост сконструирован из железобетонных элементов, включающих тридцать девять мостовых опор. Мост должен был обеспечить пропуск автотранспорта по четырем полосам. Для пешеходов предназначалось два тротуара. Стоимость строительства составила более двухсот пятидесяти миллионов рублей.

Сразу после открытия 11 июля 1965 года по мосту проехали первые автомобили. Позже пустили линию троллейбусов. Они перевозили пассажиров вплоть до 2004 года. За всю свою историю Саратовский мост несколько раз реконструировался.

Описание

фото моста Саратов-Энгельс

Визуально мост выглядит горбатым, так как на разных участках его высота различается. Пролеты, прилегающие к Саратову, предусмотрены для пропуска пароходов и высоких судов. На этих участках мост выше, а расстояние между опорами больше. Ближе к Энгельсской стороне высота Саратовского моста плавно снижается.

Практически на середине расположился искусственно намытый Покровский остров – сегодня это городской пляж. С моста открывается великолепный вид на многие окрестности города. Отсюда можно увидеть Речной вокзал, Набережную Космонавтов, башню Елена и другие примечательные объекты.

Особенности

конструкция Саратовского моста фотография

Саратовский мост благодаря грандиозному проекту и мастерству исполнения может конкурировать с большинством гидросооружений мира. Мост создан из крупных железобетонных элементов. Это первое гидросооружение, в строительстве которого не принимали участие кессонщики. Вместо них работали монтажники, обеспечивающие управление мощными механизмами. Судоходная часть реки перекрыта решетчатыми пролетными строениями, длина которых доходит до 710 метров, эстакадная часть моста – сборными двухребристыми балками. Длина Саратовского моста через Волгу достигает 2825,8 метров.

Ремонт

фото Саратовского моста ночью

К 2000 годам Саратовский мост оказался в плачевном, почти аварийном состоянии. Чтобы решить проблему чрезмерной загруженности, власти решили построить второй мост между с. Пристанное и Шумейкой – новый Саратовский мост. Кроме того, на старом Саратовском мосту было прекращено троллейбусное сообщение между городами. В последующем опоры контактной сети демонтировали. Опорные конструкции отремонтировали, освещение заменили.

вид из воды на Саратовский мост фотография

В ноябре 2002 года были установлены новые перила ограждений. А летом 2009 года Саратовский мост закрыли на капитальный ремонт. Полностью обновили всю верхнюю часть моста, остановив тем самым его разрушение. Еще один ремонт был проведен в 2014 году: заделали все швы, положили трехслойное покрытие с армирующей сеткой. Открытие моста планировалось на ноябрь, но уже в августе были все устроены три полосы движения, заменены перильные ограждения, установлены новые мачты ночного освещения и современные светофоры для реверсивного движения.

Саратовский мост («Саратов – Энгельс»)

Саратовский мост («Саратов – Энгельс»)

Саратовский мост (старый) через Волгу соединяет Саратов на правом берегу реки и Энгельс — на левом. Предназначен для автомобилей, имеется также тротуар для пешеходов. Мост Саратова служит связующей дорогой уже более 50 лет.

Для пешей прогулки по путепроводу стоит выбирать нежаркий день из-за большой длины моста «Саратов — Энгельс», на котором негде укрыться от солнца. Ночью здесь включается красивая подсветка, обновленная по завершении последнего ремонта. Мост через Волгу города Саратов сейчас является одной из визитных карточек города. В 2011 году он вошел в список 20 архитектурно-исторических достопримечательностей Приволжья. Длина моста в Саратове через Волгу и его необычная архитектура сделали его настоящим символом города.

Строительство Саратовского моста

Проект был утвержден в 1958 году, торжественное открытие моста города Саратова состоялось в 1965 году. На тот момент считалось, что самый длинный мост — в Саратове, когда речь шла о мостовых дорогах для автомобилей во всей Европе. Автор проекта — В. Иодзевич. Мост в Саратове через Волгу — самый уникальный проект мостостроения в свое время не только из-за большой протяженности, но и благодаря переменной высоте сооружения. В работах применялись также новейшие технологии.

Строительство моста в Саратове шло ударными темпами, в нем принимали участие и добровольцы — 12 комсомольских бригад, в основном, студенческих. Процесс возведения изображен в духе соцреализма в кинокартине Олега Ефремова «Строится мост».

В процессе масштабного строительства моста через Волгу в Саратове были проведены работы по облагораживанию прилегающих территорий, в частности, в порядок привели набережную Космонавтов и прибрежную территорию Энгельса. В честь открытия движения состоялось шествие, на котором встретились жители некогда разделенных рекой городов.

В 1966 году по мосту «Саратов — Энгельс» была запущена междугородная троллейбусная линия, связывающая эти два города. В 2004 году из-за падения нескольких опор контактной сети линию полностью демонтировали, так как осмотр показал неспособность Саратовского моста выдерживать такую нагрузку. Во время работ было принято решение о закрытии моста в Саратове на ночь.

Ремонт моста в Саратове

Необходимость в ремонте Саратовского моста проявилась в 2000-х годах, значимую роль в приближении путепровода к аварийному состоянию сыграла большая транспортная загруженность. На протяжении 8 лет, начиная с 2005 года, велись различные ремонтные работы. Реконструкция моста Саратова включала в себя замену оградительных перил, восстановление тротуара, частичное оборудование системы освещения.

Масштабный ремонт моста «Саратов — Энгельс» и его дорожного полотна проведен также в 2014 году. Работы велись около 4,5 месяцев, в это время по мосту пропускали только автобусы. После ремонта старый мост Саратова был оборудован третьей полосой для автомобилей, по отзывам, движение по ней открывают по одному из направлений в зависимости от транспортной нагрузки на другие две полосы.

Рассматривается вопрос о том, чтобы снести мост Саратова или сделать его пешеходным после окончания срока службы (20 лет после ремонта). Вместо старого моста Саратова планируется возвести другой городской путепровод. Точной даты, когда будет закрыт мост «Саратов — Энгельс», пока не называют.

В 2000 году в 15 км к северо-востоку от старого моста Саратова была открыта первая очередь нового Саратовского моста близ поселка Пристанное, в 2009 году состоялось открытие второй очереди.

Конструкция

Мост Саратова через Волгу имеет железобетонную арочную конструкцию с пролетами, которые называют «птичками». Объект держится на 39 опорах. Глубина реки в районе моста г. Саратов составляет 14 м.

На фото Саратовского моста видно, что пролеты имеют разную высоту, из-за этого его иногда называют «горбатым». Более высокие участки ближе к Саратову сделаны для того, чтобы здесь могли пройти высокие суда, под заниженной частью ближе к Энгельсу расположен городской пляж на искусственном острове. Идея пролетов с разной высотой позволила сэкономить на материалах, так как на более низкие пролеты их потребовалось значительно меньше. Суда проходят под тремя пролетами — седьмым, восьмым и девятым.

Читайте также  Дворец «под бляхой»

Высота моста Саратова от нормального подпорного уровня меняется на разных участках:

  • Пролеты № 7 и 9 — 19,5 м;
  • Пролет № 8 — 23,1 м.

На нижних участках, не предназначенных для прохода судов, высота Саратовского моста снижается на 12 метров.

Камера

Мост Саратова можно увидеть в режиме онлайн. С помощью веб-камеры Саратова на мост можно в любое время дня посмотреть на ситуацию на дороге, съезд к мосту и набережной со стороны города. Всю длину Саратовского моста сложно охватить, на онлайн-камере Саратова мост виден хорошо со стороны города, вдалеке виднеется берег Энгельса. Можно также посмотреть на саму реку и понять, стоит ли сегодня планировать водную прогулку. Но наибольшей популярностью камера пользуется у тех, кто хочет увидеть сейчас пробки на мосту «Саратов — Энгельс».

Если не работает видеорежим, то можно посмотреть на последний скриншот камеры моста Саратова. Так, благодаря постоянно обновляемой информации, веб-камера моста «Саратов — Энгельс» помогает автомобилистам спланировать свой маршрут, чтобы избежать пробок.

Как проехать к Саратовскому мосту

Мост проходит от набережной Космонавтов на ул. Большая Затонская в Саратове к ул. Лесозаводская в Энгельсе. Чтобы проехать по самому мосту между Саратовом и Энгельсом, нужно садиться на один из следующих автобусов: № 246, 246П, 247, 248, 274Б, 282Б, 284, 284а, 284Б, 284к, 379, со стороны Саратова ближайшая остановка — «Предмостовая площадь», со стороны Энгельса — «Мосотряд». Эти автобусы также делают остановку «Городской пляж» на мосту. К пляжу на острове оборудован спуск с моста.

Если вы планируете идти по мосту Саратова на Волге пешком, то можно доехать на маршрутном такси № 8, 25, 42к, 93, 95, 97, до остановки «Предмостовая площадь» возле старого моста со стороны Саратова.

До Саратовского моста через Волгу можно также доехать на такси, заказав машину с помощью сервисов Такси Везёт (приложение RuTaxi), Яндекс. Такси, Maxim.

Панорамный вид на старый мост «Саратов — Энгельс»:

Саратовский мост

Саратовский мост — автомобильный мост через Волгоградское водохранилище, соединяющий правый берег, на котором стоит город Саратов, и левый — на котором расположен город Энгельс.

  • Саратовская область г. Саратов
  • Координаты: 51.517362, 46.070252

Саратовский мост — автомобильный мост через Волгоградское водохранилище, соединяющий правый берег, на котором стоит город Саратов, и левый — на котором расположен город Энгельс. Проект моста выполнен инженерами института «Гипротрансмост» В. М. Иодзевичем, В. Н. Ивановым и архитектором Б. М. Надежиным. Строительство моста велось под руководством А. А. Баева, инженера мостотряда № 8 (в настоящее время — в составе ОАО «Волгомост») .

Утвержденный в марте 1958 года проект Саратовского моста был признан одним из уникальнейших в мостостроении. Спроектированный по новейшей инженерной мысли того времени, экспериментальный мост почти полностью конструировался из сборных железобетонных элементов. Протяженностью 2804 метров и шириной 15 метров на 39 мостовых опорах, он обеспечивает пропуск 3 автополос и двух тротуаров для пешеходов; длина судоходных пролетных строений составляет 166 метров. На Саратовском мосту впервые в мировой практике мостостроения были применены железобетонные сборные балочные пролетные строения длиной 70 метров, а судоходные пролеты перекрыты сборными железобетонными пролетными строениями длиной 166 м, состоящими из надопорных решетчатых конструкций длиной 116 м (весом 2600 т) и 46-метровых сборных железобетонных вставок (вес 400 т). Саратовский городской мост – один из достаточно крупных мостов в мире, полностью сооружённых из железобетона. Для движения мост открыт в 1965 году.

Саратовский мостСаратовский мост

По мосту с 22 января 1966 года проходила линия междугородного троллейбуса Саратов — Энгельс (маршрут № 9). Но 23 марта 2004 года произошло падение нескольких опор, поддерживающих контактную сеть. Институт «Проектмостореконструкция» произвел обследование моста. Осмотр конструкций моста показал, что он находится в аварийном состоянии и не сможет впоследствии выдерживать нагрузку, поэтому опоры контактной сети демонтировали полностью. При этом в течение всего апреля мост закрывался с 20:00 до 6 часов утра, в этот промежуток всё движение шло через мост у села Пристанное.

Примерно через полгода были смонтированы облегчённые опоры освещения, контактную сеть планировалось восстанавливать по окончании капитального ремонта моста.

В период 2005—2013 гг. на мосту велись работы по замене перил ограждения и восстановления тротуаров с обеих сторон, проведена частичная установка стационарных опор освещения.

15 апреля 2014 года на мосту начался ремонт дорожной одежды моста, который планировалось завершить к 1 ноября 2014 года (завершен 29 августа 2014 года).

В ходе ремонта были выполнены работы по полной замене дорожного полотна, замене 35 деформационных швов, завершению ремонта тротуаров, установке опор контактной сети с верховой стороны моста. После разборки существующей дорожной одежды предусмотрены работы по обследованию канатной арматуры в плите неразрезного руслового пролётного строения.

На период ремонтных работ движение автомобилей по мосту было прекращено, осуществлялись только автобусные пассажирские перевозки.

Планируемый срок службы моста после ремонта — 20 лет. После чего возможен его снос или перевод в категорию пешеходных. До этого времени запланировано строительство нового моста в черте города, предположительно в районе Казачьего острова.

Судоходная часть реки перекрыта неразрезным решетчатым пролётным строением («птичкой») длиной 710 м из преднапряжённого железобетона. Эстакадная часть моста перекрыта сборными двухребристыми преднапряжёнными балками длиной 70,1 м из бетона марки 700. Балки при помощи металлических колес опираются на рельсы, закреплённые на опоре моста («быке») и имеют возможность кататься по этим рельсам для компенсации теплового расширения. На дорожном полотне температурные швы перекрыты стальными пластинами. «Птичка» не нуждается в температурных швах, поскольку спроектирована так, что при увеличении температуры имеет возможность расширяться также и вверх.

Проезжая часть на мосту огорожена бордюром высотой больше 0,5 м (стандартный бордюр, согласно ГОСТ 52289-2004, не должен превышать в высоту 10 см). Автомобильные аварии на мосту случались много раз, но преодолеть этот бордюр и упасть с моста в Волгу «смогли» только транспортные средства с большими колесами: трактор «Кировец» и пожарная машина «Урал».

Саратовский мост на момент открытия в 1965 году был самым длинным мостом в Европе (его длина — 2825,8 метров).
На строительстве моста снимался художественный фильм «Строится мост» (1965).
За полгода до открытия моста на нём побывал первый космонавт Юрий Гагарин, приезжавший в январе 1965 г. в Саратов на празднование юбилея Саратовского индустриально-педагогического техникума (до 1964 года — Саратовского индустриального техникума), в котором он учился по специальности «литейное производство» в 1951—1955 годах.

Саратовский мостСаратовский мост

Неизвестный Саратов: Саратовский мост на прочность проверяли 250 грузовиков

— Ну, давай, шевелись уже! — чуть ли не каждый день восклицают в сердцах саратовские водители, стоя в пробках на мосту через Волгу.

И даже не подозревают, что, найдись деньги на строительство лет этак на двадцать пораньше, было бы еще больше дискомфорта — прямо у них над головой грохотали бы поезда.

Читайте также  Где находятся пирамиды Гизы?

Постройку моста у Саратова в Министерстве путей сообщения СССР планировали еще в первой половине прошлого века. Его собирались сделать двухъярусным: верхний для поездов, нижний для пешеходов и городского транспорта. Но денег на это в бюджете недоставало, а Великая Отечественная война отодвинула планы еще дальше.

— Мост должен был соединить не только два соседних города, но и правобережные регионы с Заволжьем, Южным Уралом и Казахстаном, — рассказали сотрудники ОАО «Волгомост» (в состав этого предприятия входит сейчас Мостоотряд № 8, который провел основную часть работ, — прим.авт.). — В то время мостов через Волгу не было ни в соседней Самаре, ни в Волгограде.

С Предмостовой площади поднимаемся на мост и шагаем по тротуару в горку. Несколько минут — и новые металлические перила уступают место осыпающимся бетонным.

— Вам неужто жить надоело?! — окликнул встречный пешеход, решив что мы собираемся облокотиться.

Так мост выглядит на сегодняшний день

Голос потонул в грохоте машинных колес о металлические швы, а тротуар под ногами предательски вздрогнул. Но нет — одной машиной нас не напугать! В далеком 1965-м их по этому пролету проехало одновременно 250 — причем груженых под завязку МАЗов. Такой у моста был тест на прочность.

— Работа на строительстве шла в три смены. Хотя прийти могли в любое время дня и ночи и сказать: «Катер ждет, поехали!», — вспоминает Анатолий Смоголь, в те годы старший инженер технического отдела Мостоотряда № 8. — Все было организовано серьезно, без моей подписи даже бетон использовать не начинали. Строили мост 1800 человек. Откуда только не приезжали: из Украины, Латвии, Эстонии! Жили в общежитиях, временных домах. да что тут говорить, многие и до сих пор стоят — вы дойдите в Энгельсе до поселка Мостоотряд.

Проект моста, который разработал инженер Витольд Иодзевич, был утвержден в 1958 году. Хоть и одноэтажный, но на тот момент самый длинный в Европе и почти целиком из железобетона — мост еще до своего появления стал легендой. А чтобы под ним могли проплывать суда, мост сделали «горбатым» и приподняли пару пролетов.

— Решетчатые пролетные строения для прохода судов ласково называли «птичками», — добавляют сотрудники «Волгомоста». — Но внешняя легкость обманчива: на самом деле каждая из четырех «птичек» весит больше 2,5 тысяч тонн! Строители при этом сильно рисковали: зимой, например, подвозя материалы по льду, запросто могли провалиться в воду вместе с машиной. А как-то раз во время ледохода, вспоминают очевидцы, были повреждены несколько опор моста, ремонт проходил в сложнейших условиях.

Да и с «птичками» не все было просто: к месту установки их доставляли на платформе, состоящей более чем из 150 понтонов, которая была специально изготовлена в Волгограде. Создавалось саратовское чудо более шести лет. А в самый разгар работ режиссер Олег Ефремов даже снял художественный фильм «Строится мост».

Впервые встретиться на середине открытого моста жители Саратова и Энгельса смогли 10 июля 1965 года. С тех пор сооружение обросло разными легендами. Говорят, к примеру, что ширину моста с 20 метров до 15 уменьшил в проекте лично Никита Хрущев — распорядился, будто бы, сэкономить деньги на постройку бассейна «Саратов».

— Уже после открытия моста приезжал председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин, и спросил еще: «Чего это вы такую кишку сделали, всего в три полосы?» — посмеивается Анатолий Смоголь. — Мы тогда ответили: в целях экономии.

А вот нынешнее состояние моста у ветерана улыбки не вызывает. Как и уверенности, что тест на прочность с грузовиками и сейчас прошел бы на «ура». В городском комитете дорожного хозяйства полагают, правда, что в запасе у моста есть еще лет примерно 20.

ТОЛЬКО ЦИФРЫ

2825,8 метра — общая длина моста «Саратов — Энгельс».

15 метров — ширина моста (12 метров проезжей части и два тротуара).

266 миллионов рублей — сметная стоимость строительства.

8 сотрудников Мостоотряда № 8 были после его завершения представлены к званию «Заслуженный строитель РСФСР».

162 фонаря на мосту и еще 132 на подходах к нему потребовалось для освещения.

500 километров пути из Европы в Азию позволило сократить строительство моста.

КСТАТИ

Из недавней истории саратовского моста

2002 г. — у первой опоры моста было обнаружено почти два килограмма тротила. Шашки, к счастью, оказались без взрывателей.

2003 г. — пожарная машина сорвалась в Волгу с 20-метровой высоты, двое огнеборцев погибли.

2004 г. — упали несколько опор, поддерживающих контактную сеть на мосту, в течение месяца после этого мост закрывали на ремонт с 8 вечера до 6 утра, а общественный транспорт ехал через мост у села Пристанное.

Читайте также

Возрастная категория сайта 18 +

Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г. Главный редактор — Сунгоркин Владимир Николаевич. Шеф-редактор сайта — Носова Олеся Вячеславовна.

Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ООО "Волга-Медиа", г. Саратов ул.Чернышевского, 153. ПОЧТОВЫЙ ИНДЕКС: 410028. КОНТАКТНЫЙ ТЕЛЕФОН: +7(8452) 53-42-21. ТИПОГРАФИЯ: Саратовский филиал ООО "Типографии "Комсомольская правда". Тел.: +7(8452) 57-26-41.

yelkz

Начиная в рамках еженедельного хешмоба #архитектураповторникам рассказывать про мосты, как-то сразу было понимание, что очень долго я эту тему делать не буду (какая-то серия постов, но не слишком продолжительная). Ну то есть я могу про мосты очень долго распространяться (я вообще много что могу долго распространяться), но вот надо всё-таки показав какие-то самые интересные экземпляры мной увиденного, тему завершить, чтоб в последствии к ней возвращаться время от времени. И я точно знал, что должно быть в самом конце этой серии. Завершить я её планировал именно Саратовским мостом через Волгу. Ну а то, что это получилось аккурат под конец года, делает такое завершение ещё более эффектным!

Поскольку я большую часть времени провожу именно в Саратове, и поскольку я довольно много фотографирую, то вполне логично, что Саратовский мост занимает достаточно большую часть моих фотографий. Причем даже если я его не снимаю специально, он нет-нет да может попасть в кадр. Ну и потом — как-то периодически его видя всю свою сознательную жизнь (точно помню, что я года в три его уже видал даже под ним плавал на каком-то плавсредстве — кажется это был какой-то прогулочный кораблик), я возвращался к нему вновь и вновь. Надо заметить, что вообще около Саратова есть три моста через Волгу (два автомобильных и один железнодорожный), но поскольку два других находятся за чертой города, и они такие более утилитарные что ли (хотя мне железнодорожный очень нравится), то им не досталось и малой части того внимания, которое получает Саратовский мост — поистине одна из самых значимых достопримечательностей города (наряду с Консерваторией например и мемориалом на Соколовой горе):

Читайте также  Где теплее на Кипре

Саратовский мост — автомобильный мост через Волгоградское водохранилище (суть — Волгу), соединяющий правый берег, на котором стоит город Саратов, и левый — на котором расположен Энгельс — город-спутник. По типу конструкций это железобетонный многопролётный арочный мост. Для движения был открыт 10 июля 1965 года. На момент открытия в 1965 году был самым длинным мостом в Европе (его длина составляет 2825,8 метров):

На строительстве моста снимался художественный фильм «Строится мост», где снимались артисты московского театра «Современник». Несмотря на весьма известных актеров фильм не особо известный. Тем ни менее кто-нибудь нет-нет да репостит его и всячески хвалит. Как по мне фильм неплох именно как такой полудокументальный и демонстирующий всяческие бытовые зарисовки того времени, но сюжета там как такового нет, поэтому ссылку давать не буду — найти я думаю можно без проблем:

Проект моста выполнен инженерами института «Гипротрансмост» В. М. Иодзевичем, В. Н. Ивановым и архитектором Б. М. Надежиным. Строительство моста велось под руководством А. А. Баева, инженера мостотряда № 8 (в настоящее время — в составе ОАО «Волгомост»)

Схема моста: 2 х 20 + 70,2 + (106 + 3 х 166 + 106 ) + 28 х 79,2 + 20
Судоходная часть реки перекрыта неразрезным решетчатым пролётным строением («птичкой») длиной 710 м из преднапряжённого железобетона по схеме: 106 + 3 х 166 + 106 (там самая красивая центральная часть). Эстакадная часть моста перекрыта сборными двухребристыми преднапряжёнными балками длиной 70,1 м из бетона марки 700. Балки при помощи металлических колес опираются на рельсы, закреплённые на опоре моста («быке») и имеют возможность кататься по этим рельсам для компенсации теплового расширения. На дорожном полотне температурные швы перекрыты стальными пластинами. «Птичка» не нуждается в температурных швах, поскольку спроектирована так, что при увеличении температуры имеет возможность расширяться также и вверх. Проезжая часть на мосту огорожена бордюром высотой больше 0,5 м (стандартный бордюр, согласно ГОСТ 52289-2004, не должен превышать в высоту 10 см). Автомобильные аварии на мосту случались много раз, но преодолеть этот бордюр и упасть с моста в Волгу «смогли» только транспортные средства с большими колесами: трактор «Кировец» и пожарная машина «Урал». Полная длина моста: 2803,7 м, ширина проезжей части моста: 12 м, тротуаров: 1,5 м.

Вид на мост со стороны Энгельса:

Ни менее красивые виды на мост с саратовской стороны:

Ну и наконец, даже если мост не является центральным объектом в кадре, он всегда служит прекрасным дополнением городских пейзажей (портретов конечно тоже — но я как-то по пейзажам больше):

Так что какие бы красивые, интересные и легендарные мосты не попадались мне на моем пути, родной Саратовский мост всегда занимает важную часть в моем сердце:

Ну и напоследок, пару кликабельных панорам с мостом:

И да, пользуясь случаем хочу поблагодарить создателя данного хешмоба — Николая nickfw (он ещё несколько других еженедельных развивает, но в другие у меня всё как-то не получается вписаться). Тема и впрямь оказалась очень позитивной и интересной, надеюсь в новом году будет продолжать развиваться и шириться!

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: